KT-언맨드솔루션, 세종시에서 “국내 첫 5G 자율차 상용 서비스 실증”

KT와 언맨드솔루션이 미국자동차엔지니어협회(SAE)가 규정한 ‘레벨4’ 수준의 ‘고도의 자율주행(High Automation)’ 수준의 자율주행차 상용화를 위한 첫 걸음을 내딛는다. SAE의 규정에 따르면 레벨4는 특정한 조건하(under certain condituions)의 주행 코스에서 사람의 손을 빌리지 않고도 모든 주행기능을 수행하는 자율주행 수준을 말한다. ‘레벨5’는 모든 조건(all conditions)의 주행코스에서 모든 주행기능을 수행할 수 있는 완전한 자율주행(Full Automation) 수준이다.

KT(회장 황창규)는 자율주행 전문기업 언맨드솔루션(대표 문희창)과 함께 자율주행 규제자유특구로 지정된 세종시의 ‘시민친화형 도심공원 자율주행 서비스’ 실증사업에 참여한다고 25일 밝혔다.
세종시 도심공원 자율주행 사업은 5G 자율협력주행을 기반으로 운전석이 없는 ‘고도의 자율주행’ 셔틀을 도입하는 국내 최초 사업이다.

KT와 언맨드솔루션은 올해 말까지 세종시 중앙공원 1.3km 구간(복합체육시설-가족여가숲-가족예술숲-도시축제마당)에 자율주행 전용도로 구축을 완료하고, 내년부터 레벨4 수준의 자율주행셔틀을 운행하게 된다. 이 사업에 투입되는 자율주행셔틀 ‘위더스(WITH:US)’는 언맨드솔루션이 순수 국내 기술로 제작한 6인승 ‘고도 자율주행(레벨4)’ 전기차량으로 중앙공원 자율주행 도로 구간을 순환하게 된다.

KT는 제주 C-ITS(차세대지능형교통시스템), 판교 제로시티, 대구 테크노폴리스 등 국내 최다 자율주행 실증단지 구축 노하우를 바탕으로 최적의 자율주행 환경을 조성한다는 방침이다. 이를 위해 ▲ 5G-V2X(Vehicle to Everything) ▲ 다이내믹맵 ▲ 자율주행 통합관제플랫폼 등을 구축하고 안전한 자율주행을 구현할 계획이다.

5G-V2X는 5G 네트워크를 통해 차량과 차량, 차량과 도로인프라, 차량과 보행자 등의 모든 정보를 주고받도록 하는 차량 사물간 통신 기술이다. 카메라, 레이더, 라이다 등의 차량 센서에만 의존하는 자율주행의 한계를 보완하기 위해 최근 중요시 되sms V2X 기반의 ‘자율협력주행’을 가능케 해준다. 실시간으로 업데이트되는 다이내믹 맵과 자율주행 도로 구간에 설치된 CCTV, 보행자검지기 등의 인프라를 통해 수집되는 모든 교통 데이터는 통합관제플랫폼을 통해 차량에 제공됨으로써 자율협력주행의 안정성을 높인다.

KT는 이번 실증 사업에서 SaaS(Software as a Service) 형태의 클라우드 자율주행 관제 플랫폼을 최초로 선보인다. KT 자율주행 통합관제 웹사이트를 통해 제공되는 원격관제 시스템은 인터넷 접속만으로도 자율주행 차량의 상태는 물론 주행 및 센싱 데이터를 실시간으로 관리할 수 있도록 한다.. 이를 통해 차량에 비상상황이 발생하게 되더라도 관제센터에서 원격으로 원인을 파악하고 즉각 적인 제어명령을 내릴 수 있다. 물리적인 관제센터의 설치가 필요 없기 때문에 설치 및 서비스 고도화, 유지보수를 위한 경제적인 비용을 최소화할 수 있을 것으로 기대된다.

최강림 KT 커넥티드카 비즈센터장(상무)는 “세종시 자율주행 실증사업이 자율주행 서비스의 안전성 향상 및 관련 제도 정비 등을 위한 발판이 될 것”이라고 기대하며 “정부의 미래차 전략에 발맞춰 완전 자율주행 조기 상용화를 위해 정부 및 지자체와 지속적으로 협력해나가겠다”고 밝혔다.
한편, 정부는 혁신성장 8대 선도분야 중 하나인 자율주행 관련 규제 혁신을 위해 지난 7월 세종시를 자율주행 분야 규제자유특구로 지정한 바 있다. 세종시는 도로교통법, 여객자동차운수사업법 등에 관한 규제특례를 바탕으로 도심공원 자율주행셔틀 사업을 대중교통 모델로 고도화하고, 스마트시티 국가시범도시 사업에 적용하는 등의 가능성을 검증하게 된다. KT와 언맨드솔루션은 세종시 자율주행 사업의 성공적인 수행을 통해 자율주행 서비스, 공유경제 등 새로운 모빌리티 산업의 발전을 모색할 계획이다.


이재구 글로벌이코노믹 기자 jklee@g-enews.com