홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 정부서울청사에서 주재한 산업경쟁력 강화 관계장관회의 모두발언에서 "산업은행 등 채권단은 아시아나항공에 영구채 매입 5000억 원, 신용한도 8000억 원 등 총 1조6000억 원을 투입해 자본을 확충하고 유동성 문제를 해소할 계획"이라고 밝혔다.
유동성 지원은 현금과 마이너스 통장 성격인 신용한도로 나뉜다. 현금은 약 5000억 원의 영구채 매입으로 이뤄진다. 영구채는 회사가 만기를 연장할 수 있어 회계상 자본으로 인정되는 채권이다. 채권단이 약 5000억 원의 영구채를 사들이면 당초 1000%를 넘을 것으로 예상됐던 아시아나항공 부채 비율은 700%대로 내려가게된다. 마이너스 통장은 신용한도 8000억 원과 보증한도 3000억 원으로 나뉜다. 신용한도는 일반적인 용도, 보증한도는 항공기 리스료 등 대외지급용도로 쓰인다.
마이너스 통장은 기존 부채의 차환이 불가능할 때 사용할 수 있는 신용한도로 든든한 지원군 역할을 한다. 유동성 상황이 개선되면 채권 만기 연장이 순조롭게 이뤄져 실제 사용금액은 한도보다 적은 경우가 많다.
아시아나항공은 이와 별도로 비수익 노선에 대한 구조조정 등 자구계획을 실행중 이다. 탑승률이 낮아 항공기를 띄워도 수익이 적거나 운항할수록 오히려 적자인 노선을 없애 수익성 개선에 나서겠다는 얘기다.
정부는 이날 연내 매각 계약을 체결한다는 목표도 제시했다. 채권단은 즉시 아시아나항공에 대한 실사에 착수한다는 입장이다. 입찰 공고는 6월 중으로 예상된다.
이번 기재부 결정으로 인수 조건이 이전보다 완화돼 인수 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 일각에서는 롯데카드 인수전에 불참한 한화그룹이 아시아나항공 인수전에 적극 나설 것이라는 목소리를 내고 있다.
한화는 주력인 방산산업이 항공업과 시너지 효과를 기대할 수 있다는 점에서 아시아나항공 매각이 결정된 이후부터 잠재적 인수 후보로 꼽히고 있다. 아직 어떤 기업도 인수 의사를 밝히지 않은 가운데 아시아나항공 새 주인은 누가 될지 귀추가 주목된다.
박상후 글로벌이코노믹 기자 psh6554@g-enews.com