자동차에서 배출하는 온실가스는 24% 감축할 방침이다.
이는 '친환경자동차법'에 따라 5년 단위로 수립하는 기본계획으로 앞으로 2025년까지의 친환경자동차 육성 계획을 담았다.
계획에 따르면 정부는 2030년까지 785만 대의 친환경차를 보급할 계획이다.
이를 위해 공공기관 친환경차 100% 의무 구매, 렌터카·대기업 등 민간 수요자 친환경차 구매 목표제 도입, 택시·트럭·버스 등 영업용 차량 보조금·인센티브 확대 등의 제도를 시행하기로 했다.
또 온실가스 배출 기준과 저공해차 보급 목표제를 단계적으로 강화하고 하이브리드차를 전 주기 온실가스 감축 수단으로 활용할 계획이다.
전기차 보급 대수의 50% 이상 충전기가 구축될 수 있도록 지원하고 20분 충전으로 300㎞ 주행이 가능한 초급속 충전기 보급도 본격화하기로 했다.
정부는 또 전기·수소차 기술력 확보를 통해 친환경차 수출 강국으로 도약하기로 했다.
전기차는 2025년까지 600㎞ 이상의 주행거리를 확보하고 전비도 ㎾h당 6.5㎞까지 향상시키기로 했다.
오는 2024년 완전자율주행 차량 출시를 위해 6대 핵심 부품의 고도화를 추진하고, 안전성을 대폭 강화한 전고체전지(㎏당 400Wh)도 2030년까지 상용화하기로 했다.
수소차는 2025년까지 내구성과 주행거리를 각각 50만㎞, 800㎞ 이상으로 개선할 계획이다.
또 디젤트럭과 동등한 수준의 주행거리를 확보할 수 있는 액화수소차량 개발도 추진하기로 했다.
이를 통해 친환경차 수출 대수를 현재의 연간 28만 대에서 2025년까지 83만 대로 늘릴 계획이다.
이 경우 전체 수출 차량에서 친환경차가 차지하는 비중은 35%로 높아진다.
탄소중립 시대 개척을 위한 4대 '챌린지 프로젝트'도 마련했다.
미세먼지를 배출한 만큼 포집할 수 있는 기술을 갖춘 '넷-제로 자동차' 상용화에 도전하고 이산화탄소를 활용해 자동차·항공 연료를 생산할 수 있는 기술력도 확보할 계획이다.
수전해 충전소, 바이오가스 충전소, 회생제동 충전소, 이산화탄소 포집 충전소 등 청정 수소 생산·충전 인프라에 대한 조기 상용화도 추진하기로 했다.
정부는 또, 2025년까지 500개, 2030년까지 1000개의 부품기업을 미래차 산업 관련 기업으로 전환할 방침이다.
이를 위해 매년 100개 이상의 사업 재편 희망 기업을 발굴하고 금융·기술·공정·인력 등 사업 재편 4대 지원 수단을 지속적으로 확충하기로 했다.
이정선 글로벌이코노믹 기자 bellykim@daum.net