보잉787 드림라이너는 중장거리 비행에 모두 쓸 수 있는 비행기로 한라산이나 지리산 수준(6000ft) 보다 낮은 고도의 기압을 유지해 승객에게 최상의 편의를 제공한다. 또한 기체 절반 이상이 첨단 탄소복합소재로 제작돼 구조적 성능이 높아진 동시에 무게가 줄어들어 연료효율이 개선됐으며 가스 배출·이착륙 때 소음도 크게 낮아졌다.
터키항공 드림라이너는 승객을 총 300명 수용할 수 있으며 270석의 이코노미 클래스와 30석의 비즈니스 클래스 좌석을 갖췄다. 새로 도입된 787-9에는 장거리 이코노미 클래스 좌석이 완비돼 있고 비즈니스 클래스 인테리어에는 터키에서 직접 제작한 제품이 사용됐다.
특히 내부는 넓은 실내와 넉넉한 객석 위 수납 공간이 구비돼 있으며 큰 창문과 밝기 조절이 가능한 LED 창문 덮개로 더욱 쾌적한 실내 환경을 만들 수 있다. 이 여객기는 또 최신식 여과 시스템과 공기압, 습도 조절 기능은 승객들이 건조함을 덜 느끼고 피로를 줄일 수 있도록 도와준다.
아울러 대한항공은 국내 항공사 최초로 보잉787-10 항공기 20대 도입 계약을 체결했다. 대한항공이 이번 최첨단 보잉787 항공기를 도입하는 것은 기종 현대화를 적극 추진하기 위해서다. 새로 도입되는 보잉787은 현재 대한항공이 보유하고 있는 A330, 보잉777, 보잉747 중 오래된 항공기를 대체하게 된다.
국내 항공사로는 처음으로 도입되는 보잉787-10은 787 시리즈 중 가장 큰 모델로 동체길이는 보잉787-9 대비 5m 가량 늘어난 68m다. 승객 좌석은 40석 정도 더 장착 가능하며, 화물 적재 공간도 20㎥ 가량 늘어났다. 연료 효율성도 구형 항공기 대비 25% 개선됐다.
조원태 한진그룹 회장은 "연료 효율성이 크게 향상됐을 뿐만 아니라 승객과 화물을 더 수송할 수 있는 보잉787-10은 보잉787-9와 함께 대한항공 중장거리 노선에서 중추적인 역할을 수행하게 될 것"이라고 말했다.
KLM네덜란드항공은 드림라이너 787-10 항공기를 보잉사 미국 공장으로부터 수일내로 인도받아 운항에 들어간다는 계획이다.
피터 앨버스 KLM네덜란드항공 사장은 "KLM네덜란드항공의 항공기 현대화 프로그램은 지속가능성 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 하게 될 것"이라며 "가장 고객 중심적이면서 다가오는 미래의 도전 과제를 해결하겠다는 굳은 의지를 갖춘 혁신적이고 효율적인 항공사가 되겠다"고 말했다.
박상후 글로벌이코노믹 기자 psh6554@g-enews.com