"자유무역은 끝났다"… 中 지리, '탈세계화' 경고 속 수출 목표 92만 대로 '상향'

중국 대표 완성차 대기업 지리자동차(Geely Automobile Holdings)가 프리미엄 전기차 판매 호조에 힘입어 2분기 순이익이 전년 대비 37% 급증하는 호실적을 달성했다.

지리는 올해 연간 수출 목표치를 기존 대비 40% 이상 대폭 상향 조정하는 한편, 서방 국가들의 전방위 관세 장벽에 대응하기 위해 해외 독자 공장 신설을 지양하고 글로벌 파트너사와의 '현지 합작 생산'을 전면 우선시하겠다는 새로운 글로벌 전략을 공식화했다.

8월 18일(현지시각) 일본 종합 경제 미디어 닛케이 아시아(Nikkei Asia) 보도에 따르면, 홍콩 증시에 상장된 지리자동차는 2026년 2분기 순이익이 전년 동기(35억 8,000만 위안) 대비 37% 증가한 49억 2,000만 위안(약 1조 288억 원)을 기록했다고 발표했다.

같은 기간 분기 매출액은 전년 동기 대비 14% 늘어난 898억 위안으로 사상 최고치를 갈아치웠다.

지리차의 실적 개선은 부진한 중국 내수 시장을 탈피해 수출을 공격적으로 늘린 전략이 주효했다. 올해 상반기 전체 완성차 판매량은 전년 대비 1% 소폭 증가한 142만 대에 그쳤으나, 전체 판매량 중 수출이 차지하는 비중은 지난해 6월 15%에서 올해 6월 43%로 수직 상승했다.

특히 프리미엄 전기차 브랜드인 지크르(Zeekr)의 판매 질주가 수익성을 대폭 끌어올렸다. 지리차의 상반기 차량 평균 판매 단가(ASP)는 전년 대비 1만 5,000위안 오른 11만 2,000위안을 기록했다. 이에 따라 지리차는 2026년 연간 수출 목표를 기존 64만 대에서 92만 대로 대폭 상향했다. 이는 지난해 총수출 물량의 두 배를 웃도는 규모다.


그러나 실적 호조 속에서도 지리차 창립자이자 지배주주인 리수푸(Li Shufu) 회장은 보호무역주의 확산에 대한 강한 위기감을 드러냈다. 리 회장은 실적 발표 영상 메시지를 통해 "오늘날 세계는 탈세계화(Deglobalization)라는 역사적 전환기를 겪고 있으며, 글로벌 경제 통합과 자유무역의 시대는 완전히 끝났다"고 선언했다.

이어 그는 "지리는 해외에 독자적인 생산 능력을 새로 구축하지 않을 것이며, 글로벌 파트너들과의 윈-윈(Win-Win) 현지 협력에 집중하겠다"고 밝혔다.
실제로 지리차는 지난달 미국 포드(Ford)의 스페인 발렌시아 공장에 투자해 연간 50만 대 규모의 승용차를 공동 생산하는 파트너십을 체결했다. 이 공장은 2027년 상반기 가동을 거쳐 2028년부터 양사 차량의 본격 양산에 돌입할 예정이다.

글로벌 투자은행 시티(Citi)의 분석가들은 "완성차 단순 수출에서 현지 합작 생산으로의 전환은 지리가 기술 라이선스와 위탁생산을 통해 전기차 원천 기술을 직접 수익화할 수 있는 '중국 자동차 수출의 새로운 모델'"이라고 평가했다.

한편, 리수푸 창립자는 전문경영인 체제 안착을 위해 지리자동차 이사회 의장 및 전무이사직에서 전격 사임하고 지배주주 역할에 집중하기로 했으며, 후임 이사회 의장에는 안충후이(An Conghui) 최고경영자가 선임되었다.

지리자동차의 파격적인 수출 목표 상향과 포드와의 현지 합작 생산 모델은, 향후 ‘글로벌 보호무역 관세 장벽을 우회하는 중국 완성차 기업들의 현지화 프레임워크’와 더불어 ‘전기차 캐즘 속 글로벌 레거시 완성차와 중국 테크 기업 간 합종연횡’을 가속화할 핵심 거시 산업 변수로 작용할 전망이다.


신경원 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com