쌍용건설, 8065억 남부내륙철도 9공구 수주…지분 45%

쌍용건설이 남부내륙철도 제9공구 노반 건설공사를 수주했다. 올해 들어 남부내륙철도에서만 세 번째 수주다.

쌍용건설은 국가철도공단이 발주한 남부내륙철도 제9공구 노반 건설공사를 지난달 29일 수주했다고 6일 밝혔다.

제9공구는 경남 고성군 고성읍에서 거제시 사등면까지 총 24.6㎞를 연결하는 사업이다. 총 공사비는 8065억원이며 쌍용건설 지분은 45%다. KCC건설이 15%, 나머지 8개사가 각각 5%씩 참여한다. 공사기간은 착공일로부터 60개월이다.

이번 공구는 전체 24.6㎞ 구간이 터널로 구성된 것이 특징이다. 이 가운데 2.9㎞ 구간에는 국내 철도사업 가운데 처음으로 해저 쉴드TBM 공법이 적용될 예정이다.
쉴드TBM은 원통형 굴진장비로 지하를 굴착하면서 동시에 터널 구조물을 설치하는 공법이다. 지반 조건과 수압 등을 고려한 정밀한 시공 기술이 필요해 일반 터널공사보다 기술적 난도가 높은 것으로 평가된다.

쌍용건설은 현재 시공 중인 평택~오송 복복선화 제5공구에서 외경 11m급 대구경 TBM을 적용하고 있다. 회사는 이 같은 철도·터널공사 경험을 이번 입찰 과정에서 주요 기술 경쟁력으로 제시했다.

쌍용건설은 앞서 올해 1월 남부내륙철도 제5-2공구와 제8-2공구를 각각 수주했다. 공사비는 제5-2공구 2322억원, 제8-2공구 2110억원이다.

이번 제9공구까지 포함하면 쌍용건설은 남부내륙철도 전체 14개 공구 가운데 3개 공구에 참여하게 됐다. 남부내륙철도를 중심으로 국내 철도·토목 부문의 수주잔고를 확대하는 모습이다.

쌍용건설 관계자는 “대형 철도와 터널공사를 수행하며 축적한 경험과 TBM 기술력을 바탕으로 사업을 수행할 계획”이라고 말했다.
쌍용건설은 2022년 말 글로벌세아그룹에 편입된 이후 국내외 수주 확대에 나서고 있다. 올해 국내 토목 부문에서는 남부내륙철도 3개 공구와 동해신항 석탄부두 건설공사 등을 수주했다. 회사 측은 올해 수주 실적이 지난해보다 약 30% 증가했다고 설명했다.


이재수 글로벌이코노믹 기자 js.lee@g-enews.com