美 전기차 충전거점 1위 캘리포니아…뉴욕 2.5배

미국의 전기자동차 충전 인프라가 계속 확대되는 가운데 캘리포니아주가 공공 충전거점 수에서 압도적인 1위를 기록한 것으로 나타났다.

캘리포니아주의 공공 전기차 충전거점은 1만278곳으로 2위 뉴욕주의 약 2.5배에 달했다. 플로리다주, 텍사스주가 뒤를 이으면서 미국에서도 전기차 충전 인프라가 일부 주에 집중돼 있는 것으로 나타났다.

USA투데이는 자동차혁신연합(AAI)이 최근 펴낸 2분기 보고서를 토대로 미국에서 공공 전기차 충전거점이 가장 많은 10개 주를 분석해 29일(현지시각) 보도했다.

AAI는 GM, 토요타, 폭스바겐 등 미국에서 차량을 판매하는 주요 완성차업체들을 대표하는 이익단체다.
보고서에 따르면 미국의 공공 전기차 충전포트는 2분기에도 증가세를 이어갔다. 전국 공공 충전포트 수는 25만158개로 전분기보다 3.2% 늘었다.

이 가운데 레벨2 충전포트는 17만7139개, 직류(DC) 급속충전포트는 7만3019개였다.

지난해 말과 비교하면 전체 충전포트는 6% 증가했고 DC 급속충전포트는 9% 늘었다.

미국 도로에서 운행 중인 전기차는 약 780만대로 전체 운행 차량의 2.63%를 차지했다. 공공 충전포트 1개당 전기차는 약 31대다.

◇캘리포니아 1만278곳 압도적 1위
충전포트 전체 숫자와 별도로 충전시설이 실제 설치된 공공 충전거점 수에서는 주별 격차가 컸다.

캘리포니아주의 공공 전기차 충전거점은 1만278곳으로 미국 50개 주 가운데 가장 많았다.

뉴욕주는 4151곳으로 2위였고 플로리다주가 3338곳으로 3위를 차지했다.

텍사스주는 2856곳, 매사추세츠주는 2420곳으로 뒤를 이었다.

이어 콜로라도주 1925곳, 워싱턴주 1869곳, 조지아주 1615곳, 미시간주 1525곳, 노스캐롤라이나주 1484곳 순으로 상위 10개 주에 포함됐다.

1위 캘리포니아주는 2위 뉴욕보다 6127곳이 많았고 약 2.5배에 달했다.

캘리포니아주는 충전 인프라뿐 아니라 전기차 보급률에서도 미국 선두를 유지하고 있다.

AAI에 따르면 2분기 캘리포니아의 전기차 등록 비중은 21.2%로 미국에서 가장 높았다. 워싱턴주가 17.5%, 네바다주가 15.4%로 뒤를 이었다.

미국 전체 신차 경량차 판매에서 전기차가 차지한 비중도 2분기 7.9%로 1분기보다 1.6%포인트 상승했다.

이는 2025년 3분기 이후 처음 나타난 전분기 대비 상승이다.

다만 전년 동기와 비교하면 미국 전기차 판매량은 15% 감소해 충전 인프라 확대와 전기차 판매 회복이 아직 일관된 상승세로 이어지고 있는 것은 아니다.

◇충전기 늘어도 소비자 불신은 여전

공공 충전시설이 빠르게 늘고 있지만 소비자의 ‘충전 불안’이 완전히 해소된 것은 아니다.

전기차 보급 확대를 연구·지원하는 한 단체가 올해 1월 공개한 조사에 따르면 잠재 전기차 구매자 600명 가운데 20%는 플러그인 차량을 구매할 때 가장 큰 우려 사항으로 ‘충전망의 낮은 신뢰성’을 꼽았다.

공공 급속충전보다 집에서 천천히 충전하는 방식을 선호하는 소비자도 훨씬 많았다.

응답자의 65%는 집에서 7~8시간 동안 충전해 배터리를 완전히 채우는 방식을 선호한다고 답했다.

공공 충전시설에서 약 30분 동안 충전해 배터리 잔량을 80%까지 채우는 방식을 선호한다는 응답은 29%였다.

충전소의 숫자뿐 아니라 충전기가 실제로 정상 작동하는지, 기다리지 않고 사용할 수 있는지, 주거지에서 편리하게 충전할 수 있는지 등이 전기차 구매 결정에 중요한 변수로 남아 있는 셈이다.

특히 단독주택 차고에서 충전할 수 없는 아파트나 공동주택 거주자에게는 공공 충전 인프라의 접근성과 신뢰성이 더욱 중요하다.

미국에서 운행 중인 전기차가 2분기 전분기보다 4.3% 증가한 반면 공공 충전포트 증가율은 3.2%에 그쳐 차량 증가 속도가 충전 인프라 확대 속도보다 빨랐다.

전국적으로 충전망이 계속 확충되고 있지만 주별 인프라 격차와 충전망 신뢰성 문제가 향후 미국 전기차 대중화의 주요 과제로 남아 있는 이유다.


김현철 글로벌이코노믹 기자 rock@g-enews.com