아우디는 지난 24일(현지시간) 글로벌 주요 미디어를 대상으로 진행된 온라인 기술 발표회 '테크토크'에서 신형 경주용 전기차 'e-트론 FE07'을 공개했다.
MGU05는 차량 성능을 최대치로 끌어올리기 위해 경량화에 초점이 맞춰졌다. 아우디 기술진은 전류 변환 장치 '인버터' 무게를 35kg 밑으로 낮춰 에너지 효율을 97% 수준까지 높였다.
파워트레인 개발을 주도한 트리스탄 서머스캐일 아우디 스포트 E 프로젝트 리더는 "효율을 극대화하기 위해 에너지 손실을 최소화하는 방법을 백방으로 찾았다"라며 "사내 테스트벤치(시험대)에서 수많은 테스트를 통해 전체 효율성 95% 이상을 달성했다"고 밝혔다.
그는 이어 "MGU는 250kW(킬로와트·약 340마력) 출력을 내는 내연기관과 비교해 효율이 두 배 높고 무게는 훨씬 가볍다"라며 "전기 파워트레인이 얼마나 효율적인지 분명하게 보여주는 것"이라고 덧붙였다.
아우디는 e-트론 FE07이 이전 포뮬러 E 대회에서 포디움(시상대)을 휩쓴 'e-트론 FE06'보다도 한층 발전한 성능을 보여줄 것으로 기대한다.
특히 e-트론 FE07에 들어간 MGU05는 아우디가 처음부터 자체 개발해 의미가 남다르다. 앞선 e-트론 FE06에는 자동차 부품 전문 제조사 '셰플러'와 손잡고 개발한 파워트레인(MGU04)이 탑재됐다.
내년 1월 중순 칠레에서 개막하는 포뮬러 E 2021시즌에서 e-트론 FE07이 우수한 성적을 거둔다면 아우디는 다른 제조사들보다 한 발 앞선 전기차 기술력을 입증하게 된다.
아우디는 지난 2017년 독일 자동차 제조사 중 처음으로 포뮬러 E에 출전했다. 아우디 레이싱팀 '아우디 스포트 압트 셰플러'는 올해 2019-2020시즌까지 12번 우승과 함께 포디움에 43번 오르며 위세를 떨쳤다.
한편 아우디 e-트론 FE07은 오는 28일(현지시간) 스페인 발렌시아 레이싱 트랙에 공식 데뷔한다. 다음 달 1일까지 아우디를 비롯해 포뮬러 E에 출전한 12개 팀은 발렌시아에 있는 상설 트랙 리카르도 토르모 서킷(1랩=4.005km)에서 공동 시험 주행을 진행한다.
성상영 글로벌이코노믹 기자 sang@g-enews.com