9월 1~27일 중국 NEV 소매 판매 전년 대비 20% 감소…마지막 주 일평균 42% 급락

중국 신에너지차(NEV) 소매판매가 성수기 진입에도 불구하고 9월 1~27일 기준 전년 동기 대비 두 자릿수 감소를 기록했다.

중국승용차시장정보연석회의(CPCA)가 9월 30일(현지시각) 발표한 주간 보고서에 따르면, 이 기간 NEV 소매판매는 82만 7000대로 지난해 같은 기간보다 20% 줄어들었다. 같은 기간 전체 승용차 소매판매도 125만 8000대로 29% 감소했으며, NEV 소매 침투율은 65.7%로 높은 수준을 유지했다.


9월 자동차 시장은 전반부의 반짝 개선 흐름과 달리 월말에 접어들며 급격한 둔화 양상을 보였다. 9월 1~20일 집계 당시 전년 동기 대비 9% 감소에 그쳤던 NEV 소매 판매는 집계 기간이 27일까지 늘어나면서 감소 폭이 20%로 확대됐다.
특히 상하이금속시장(SMM) 분석에 따르면 4주차 일평균 승용차 소매판매는 약 5만 4000대로 전년 동기 대비 42% 급감했다.

이 같은 말단 수요의 급격한 약화는 지난해 9월 일부 지역의 보조금 중단 전 구매 쏠림에 따른 기저 부담에서 비롯됐다. 여기에 추석과 국경절 연휴를 앞둔 소비자의 관망세가 겹치고 상대적으로 약한 교체 보조금 강도가 맞물리면서 월초의 누적 상승 모멘텀이 빠르게 잠식됐다.


소매 시장의 냉각은 생산자 측의 출하 조절로 직결됐다. 9월 1~27일 NEV 도매 판매는 103만 2000대로 전년 동기 대비 11% 감소했고 전월 동기 대비로도 7% 줄어들었다.

9월 초반 두 자릿수 증가세를 보였던 도매 물량이 월말에 마이너스로 돌아선 것은 제조사들이 소매 둔화를 반영해 채널 재고 축적 속도를 선제적으로 조절했기 때문으로 풀이된다.
배터리 셀 생산 부문에서도 차종별 수요 격차에 따른 엇갈림이 뚜렷하다. 리튬인산철(LFP) 배터리 생산은 전월 대비 6.2% 증가한 반면 삼원계 배터리는 15% 감소했다.

SMM은 중저가 LFP 모델 중심의 수요 집중이 상류 배터리 소재와 셀 공급망 전반의 생산 일정을 계속해서 재편하는 주요 동인으로 작용하고 있다고 분석했다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com