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9일 김 지사는 국회의원회관 제2소회의실에서 열린 제2차 경기도 도시철도망 신속 추진을 위한 국회 토론회에서 “도민에게 출퇴근 하루 1시간의 여유를 드리겠다는 약속을 조금씩 실천해 나가고 있다”며 “반영된 12개 노선도 속도감 있게 추진하겠다”고 말했다.
토론회에는 김 지사와 함께 김태년·백혜련·김승원·이수진·한준호·김준혁·부승찬·안태준·이기헌 국회의원, 시·군 관계자, 교통 전문가 및 도민 등 100여 명이 참석했다.
김 지사는 환영사에서 “교통이 불편한 지역, 성장을 기다리는 지역, 균형발전이 필요한 지역을 골고루 포함시켰다”며 예산 기획 단계의 방향성을 설명했다.
그러면서 경기패스, 똑버스, 일산대교 통행료 반값 정책 등 경기도 교통복지 정책을 소개하며, “이제 시작”이라며 “가장 중요한 관건은 예타 통과”라고 강조했다.
지난 2021년 9월부터 2023년 12월까지 진행한 도시철도망 구축계획 수립 용역을 기반으로 기획한 제2차 경기도 도시철도망 구축계획은 지난해 12월 국토교통부로부터 최종 승인·고시됐다.
계획에 포함된 12개 노선은 △ 월곶배곧선 △ 용인선 연장 △ 수원도시철도 1호선 △ 모란판교선 △ 성남도시철도 1호선 △ 성남도시철도 2호선 △ 김포골드라인 학운연장 △ 판교오포선 △ 동백신봉선 △ 가좌식사선 △ 대곡고양시청식사선 △ 덕정옥정선으로, 총연장은 104.48km, 총사업비는 약 7조2천억 원 규모다.
토론회에 참석한 수원·용인·고양·성남·시흥·김포·광주·양주 등 각 시·군 관계자들은 “도시철도 사업이 지역 주민들의 오랜 숙원사업”이라고 강조하며 조속한 추진 필요성에 공감했다.
발제를 맡은 경기연구원 박경철 부원장은 “도시철도망 계획은 출발선에 불과하며, 사업 추진의 가장 큰 난관은 예비타당성조사”라며 “제1차 도시철도망 반영 사업이 미추진된 원인을 면밀히 분석하고, 추진 방식을 다각도로 검토해 예비타당성조사 통과 가능성을 높여야 한다”고 제언했다.
한편 경기도는 제5차 국가철도망 구축계획과 광역교통시행계획에 건의한 사업이 반영될 수 있도록 중앙정부와 지속 협의할 계획이며, 도시철도망 반영 노선의 후속 절차가 신속히 진행될 수 있도록 시·군과 협력하고, 건의한 사업 반영을 위해 중앙정부와 협의를 이어갈 방침이다.
이지은 글로벌이코노믹 기자 dlwldms799@naver.com
