중국, 둥펑 이동식 탄도미사일(DF-61) 정규 훈련 진입...미국 감시망 무력화 시도

중국 인민해방군 로켓군이 신형 이동식 탄도미사일인 둥펑(DF-61)을 부대 정기 훈련 주기에 투입하고 바퀴 달린 이동식 발사 차량을 활용한 야전 분산 기동 점검을 시작했다.

말레이시아 안보 전문 매체 디펜스 시큐리티 아시아는 지난 5일 공개한 내용을 인용해 지난 2025년 9월 3일 전승절 열병식에서 처음 공개한 둥펑(DF-61)을 약 14개월 만에 로켓군 일상 훈련에 포함했다고 6일보도했다. 이 미사일 시스템은 적의 초기 공격을 견뎌내고 핵 반격을 가하는 전력의 위치를 숨기는 용도로 활용된다.


중국 관영 매체 소속 군사 평론가 샤오융링은 설계 확정과 시험 장비 설치를 비롯한 신뢰성 검증이 열병식 공개 이전에 끝났을 것으로 보인다고 분석했다. 이는 공개 시점부터 야전 훈련 진입까지 걸린 시간이 짧았던 이유를 설명해 주는 근거로 꼽힌다.

이번 훈련은 바퀴 16개가 달린 8축 수송·조립·발사 차량이 원래 주둔지를 벗어나 험지를 기동하고 통신망을 유지하며 발사 지점에 도달하는 절차를 숙달하는 데 집중한다. 발사 차량이 한자리에 머물지 않고 이동을 반복하면 정찰 위성이 확보한 이전 관측 자료를 무효로 만들 수 있다.
차량 이동 후 발사대 설치에 걸리는 시간을 단축하는 과정도 점검 대상이다. 차량 정지 후 발사 준비까지 걸리는 시간이 짧을수록 상대의 타격망을 피할 수 있어 기동성이 미사일의 생존 확률을 높여준다.


둥펑(DF-61)의 공식 사거리는 아직 외부에 알려지지 않았다. 일반적인 관측으로는 1만 2000에서 1만 5000km 수준으로 추정되며, 일각에서 제기하는 약 1만 8000km 추정치는 탄두 무게와 비행 궤적 가정에 따라 달라질 수 있다. 한 발의 미사일에 여러 탄두를 실어 서로 다른 목표를 공격하는 다탄두 탑재 가능성이 나오지만 실제 적재량은 확인되지 않았다.

엔진은 연료를 미리 채워두는 고체 추진 방식을 채택한 것으로 평가된다. 고체 연료는 발사 장소에서 액체 추진제를 주입하는 번거로운 단계를 없애주므로 기동 직후 발사 준비 시간을 크게 줄일 수 있다. 발사 차량은 2019년 공개된 기존 이동식 미사일 둥펑-41(DF-41)과 겉모습이 매우 닮아 정비 시설과 부품을 함께 사용해 전환 비용을 낮춘 것으로 보인다.

중국은 지하 보관 시설인 고정식 격납고와 잠수함발사탄도미사일 쥐랑-3(JL-3), 공중발사탄도미사일 쥐랑-1(JL-1)에 이어 이동식 둥펑(DF-61)을 고루 갖추고 있다. 이처럼 여러 투발 수단을 동시에 섞어 운용하면 상대방이 하나의 탐지 방식만으로는 보복 능력을 한 번에 없애기 어려워진다.

정규 훈련 편입이 곧바로 실제 전투 경계 태세를 뜻하는 것은 아니다. 훈련 부대가 평상시 실제 탄두를 직접 인수해 장착하고 군 지휘부의 승인 암호를 시간 안에 실행할 수 있는지는 이번 훈련 발표만으로 입증되지 않았다.

도로 이동 방식은 정찰 위성의 표적 좌표를 피할 수 있지만 포장 도로와 지원 도로망에 의존해야 하는 제약이 따른다. 대형 차량을 장기간 야전에서 굴리려면 연료 보급, 정비, 통신 지원 차량이 뒤따라야 하므로 오히려 지원 부대의 잦은 움직임이 상대 감시망에 노출되는 약점으로 작용할 수 있다.

중국의 2차 핵반격 역량이 얼마나 현실적인 위협이 될지는 여러 부대에서 반복적인 기동이 이루어지는지 여부에 달린 것으로 평가된다. 지휘 체계와의 실시간 교신을 장기간 유지하고 대규모 분산 배치를 지속할 수 있는 지원 능력이 현장에서 확인되어야 전력화 수준을 온전히 가늠할 수 있을 것으로 보인다.


최삼열 글로벌이코노믹 기자 csyis@naver.com