포스코, 한국조선해양 등 4개 업체와 액화이산화탄소 운반선 개발 돌입

포스코가 현대미포조선, 한국조선해양, 로이드선급(LR), 라이베리아 기국과 함께 탄소중립·수소 관련 시장을 선점하기 위해 액화이산화탄소(LCO2) 운반선 개발에 나선다.

로이드선급은 각종 안전·신기술에 대한 검토를 담당하는 업체이며 라이베리아 기국은 선박 국적 등록에 대한 다양한 제도를 제공하는 기관이다.

김상철 포스코 에너지조선마케팅실장은 27일 서울 포스코센터에서 남영준 현대미포조선 설계부문장(전무), 김영두 로이드선급 극동아시아 기술총괄 부사장, 신상범 한국조선해양 생산기술연구소장(상무), 김정식 라이베리아 기국 한국대표 등과 LCO2 운반선 공동기술개발 업무협약을 체결했다.

이번 협약을 통해 포스코를 비롯한 참여 업체들은 2025년까지 단계별로 2만t 급 이상 대형 LCO2 운반선을 개발해 국제 기준과 방향성을 제시할 방침이다.
포스코는 대형 LCO2 운반선 핵심인 저장탱크용 강재와 이용기술을 개발하고 현대미포조선과 한국조선해양은 운반선 설계와 건조에 필요한 용접 기술 등을 개발할 방침이다.

로이드선급은 강재 인증과 저장탱크 설계, 제작에 대한 기술 검토와 관련 규정을 제·개정하고 라이베리아 기국은 선박등록규정 정립과 기국 승인절차 일체를 담당한다.

최근 탄소중립과 수소사회가 전 세계에서 관심을 모으고 있는 가운데 산업활동에서 나오는 탄소의 포집과 활용, 저장 관련 기술 필요성은 갈수록 커지고 있다.

지난 2020년 국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 연간 최대 4000만t 수준의 이산화탄소가 포집 돼 여러 보관 시설에 영구 저장되거나 유정에 재주입 되고 있다. 특히 2070년까지 탄소포집·활용·저장(CCUS)기술은 전세계 총 이산화탄소 감축량의 15%를 담당할 것이며 이를 통한 이산화탄소 보관량은 연간 약 100억t에 이를 전망이다.

이에 따라 이산화탄소를 저장시설로 운송하기 위한 대형 LCO2 운반선 개발이 시급하다.
이번 포스코, 현대미포조선, 한국조선해양의 협력은 강재 개발부터 LCO2 운반선 설계와 제작, 건조까지 100% 국산 기술을 활용한다는 점이 특징이다. 또한 다른 나라보다 앞서 대형 LCO2 운반선을 공동개발해 다가오는 탄소중립 사회의 수요 창출도 기대하고 있다.

이날 협약식에 참석한 김 포스코 에너지조선마케팅실장은 “포스코가 고객사, 참여사들과 협업해 세계 최초로 대형 LCO2 운반선을 개발해 친환경시대를 열어갈 탄소중립시장을 선점할 것으로 기대한다”고 말했다.

남 현대미포조선 전무는 “LCO2 운반선이라는 신규시장에서 참여사 모두가 마켓 리더로 입지를 공고히 할 수 있을 것”이라고 밝혔다.


남지완 글로벌이코노믹 기자 ainik@g-enews.com