"단종된 렉스턴 부활?"...KGM, 中 체리차 기반 신차 '렉스턴 PHEV'로 국내 인증. 내년 초 출시

KG모빌리티(KGM)가 새롭게 선보일 신차 'SE10(개발명)'이 '렉스턴 PHEV'라는 차명으로 국내 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다.

10일 환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)에 따르면, KGM은 지난 11월 4일 렉스턴 PHEV 총 6개 트림에 대해 인증을 완료했다. 이번 인증으로 디젤 단일 엔진과 프레임 보디 중심이었던 렉스턴 라인업이 모노코크 구조의 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV로 전격 변화한다는 것이 확인됐다.


인증을 마친 렉스턴 PHEV는 배터리 용량과 구동 방식, 승차 인원에 따라 총 6개 세부 모델로 나뉜다. 먼저 배터리 용량 18.4kWh 2WD 5인승 및 7인승과 배터리 용량 32.4kWh 2WD 5인승 및 7인승, 또 32.4kWh e-4WD 5인승 및 7인승까지 총 6종이다. 특히, 32.4kWh 대용량 배터리는 기본형(18.4kWh) 대비 약 76.1% 커진 용량으로 도심 출퇴근은 물론 순수 전기 모드로 긴 주행거리 이동과 효율을 중요시 하는 소비자를 겨냥한다.

아울러 렉스턴 PHEV는 2종 저공해 자동차 인증 기준을 충족해 공영주차장 요금 할인, 공항주차장 감면 등 다양한 저공해차 혜택도 받는다.

신형 렉스턴 PHEV는 그동안 고수해왔던 전통적인 프레임 보디 방식 대신 중국 체리자동차의 중대형 SUV 전용 'T2X 플랫폼' 기반의 모노코크 차체를 적용했다. 이를 통해 기존 프레임 보디의 단점이었던 승차감 개선과 실내 공간 효율성 향상, 차체 경량화를 동시에 도모했다.

차체 크기는 티고9 기준 전장 4,810~4,820mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,741mm, 휠베이스 2,820mm다.


비록 뼈대는 티고9과 공유하지만, 외장디자인은 KGM 고유의 건곤감리 등 램프 그래픽과 기존 'F100 컨셉트' 디자인 특징을 반영해 KGM 패밀리룩을 보여줄 예정이다.

파워트레인은 기존 2.2리터 디젤 엔진을 대체하는 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 하이브리드 전용 변속기(DHT), 전기 모터의 조합으로 구성된다. 특히, 32.4kWh 모델에서 선택할 수 있는 e-4WD 시스템은 기존 기계식 사륜구동 방식과 달리 후륜축에 독립된 전기 모터를 배치해 구동력을 전자적으로 제어하는 방식이다. 이를 통해 험로 탈출 성능을 유지하면서도 동력 손실과 연비 저하를 줄였다.

렉스턴 PHEV는 오는 2027년 초 국내 출시될 예정이며, 전체적으로 차체 크기와 상품성을 놓고 봤을 때 현대자동차 싼타페 하이브리드, 기아 쏘렌토 하이브리드 등과 경쟁할 것으로 보인다. 또 앞서 KGM 경영진은 기존 하이브리드 SUV 시장 고객을 대거 흡수하기 위해 공격적인 가격 책정을 할 것이라고 예고한 바 있어 가격적인 부분도 기대된다.

한편, 기존 렉스턴이 최근 판매부진 및 모델 노후화로 단종 후 남은 재고 판매에 들어간 가운데, 공백을 메우는 '렉스턴 PHEV'가 과거 "대한민국 1%" 슬로건을 내세웠던 렉스턴의 영광과 국내 하이브리드 SUV 시장에서 존재감을 보여줄 수 있을지 주목된다.


최태인 글로벌이코노믹 기자 choiti1991@g-enews.com