이미지 확대보기중국은 당초 47억 달러를 투입해 아르헨티나 정부와 협력하여 아르헨티나의 전력 확보를 위해 산타 크루즈 강 유역에 수력발전소를 건설할 예정이었다.
아르헨티나 산타 크루즈 수력발전 프로젝트는 중국과 아르헨티나의 핵심 협력 프로젝트였다. 이 댐 프로젝트는 중국 국영 건설 및 엔지니어링 기업인 게조우바가 이끄는 컨소시엄이 건설하고 있다. 그러나 자금 조달 계약이 현재 중단되면서 댐 건설 역시 중단되었다.
게조우바 및 아르헨티나 회사 EISA(Electroingeniería 그룹의 구성원) 및 HIDROCUYO로 구성된 합작 투자가 2013년 10월 프로젝트 입찰에 성공했다. 중국 공상은행 등으로 구성된 금융 기관 대기업이 프로젝트에 참여했다.
컨소시엄이 제공한 정보에 따르면 산타 크루즈 수력발전 프로젝트에는 2025명의 직원이 직접 고용되어 있다. 최대 작업 능력에 도달하면 직접 6000명, 간접 고용 1만명을 추가로 고용할 것으로 예상된다.
대출 규모는 2014년 3.8%의 리보 금리로 47억 달러 신용 한도에 서명했다. 채권자는 중국개발은행(25억 달러 미만 제공), 중국공상은행(140만 달러 약간 상회), 중국은행(8억100만 달러)이다.
지금까지 대출 컨소시엄은 계약금액의 29%인 13억5000만 달러를 대출했다. 에너지 생산 능력 축소와 업무 범위로 인해 대출 계약의 정지 조항이 자동으로 활성화됐다. 최신 대출은 2017년 11월에 발행된 것이 마지막이다.
지난 3년 반 동안 게조우바는 베이징 기업 신용 한도를 통해 3억5000만 달러를 제공했다. 현재 운전자본의 어려움을 감안할 때 협상에 속도를 내고 중단된 대출 계약을 활성화하는 것이 시급하다.
아르헨티나 정부는 다양한 중단과 지연으로 이미 확보한 대출금의 일부를 상환해야 하는 상황에 놓이게 되었으며 댐 건설은 여전히 불완전하다.
아르헨티나가 겪고 있는 경제적 어려움이 이 사업을 어렵게 하고 있다.
중국이 100억 달러를 투자하는 아르헨티나 벨그라노차르가스 철도와 같은 다른 투자 프로젝트에도 영향을 미칠 수 있다.
중국과 아르헨티나는 상호 투자에 있어 교차 부도 조항을 넣은 상태다. 기 체결된 채권 및 대출 계약서의 제반 조항 미이행으로 인해 채권발행사의 다른 계약도 자동적으로 부도가 발생할 수 있도록 해두었다.
아르헨티나 국영 철도기업 벨그라노차르가스는 아르헨티나 13개주에 걸쳐 총길이 9656㎞의 철로를 운영하고 있지만 낙후돼 제 기능을 못하고 있다.
박정한 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com
































