컨설팅회사 DNV "수소도입 가속화 정책없이 파리기후목표 달성 어렵다"

전 세계가 파리협정의 기후목표를 달성하려면 정부가 나서서 모든 유형의 저탄소 수소에 재정과 규제 지원을 해야 한다고 컨설턴트 DNV는 경고했다.

노르웨이에 본부를 둔 글로벌에너지 컨설팅 업체인 DNV는 보고서를 통해 2050년까지 화석 가스와 탄소 포획 및 저장(CCS)으로 만들어진 수소를 포함하여 전 세계 에너지 혼합량의 15%를 차지해야 세계가 기후목표를 달성할 수 있는 기회를 가질 수 있다고 14일(현지시간) 밝혔다.

그러나 H₂의 섭취량은 "매우 낮고 늦으며" 현재 금세기 중반에는 5%에 불과하고 2030년에는 0.5%에 불과할 것으로 보고서는 밝혔다.

기후중립의 선두주자인 유럽도 2030년까지 연간 1000만 톤의 수소를 생산한다는 목표를 달성하지 못할 것으로 보고 있다.
파리목표를 달성하기 위해서는 9000만 톤의 수소 수요의 심층적인 탈탄소화 뿐만 아니라 에너지 운반체로 사용하기 위한 저탄소 수소와 파생물의 ‘추가적으로 매우 많은 양’이 요구될 것이라고 DNV는 말했다.

실제로, DNV 분석가는 에너지 운반체로서의 수소 수요가 2040년대까지 9000만 톤에 달하고 산업, 해운, 항공 및 에너지 저장 분야에서 사용되는 난방용 수요는 2050년까지 약 2억3500만 톤에 이를 것으로 예측하고 있다.

레미 에릭센 DNV 최고경영자(CEO)는 “항공, 해양, 고온 제조 등 전기가 공급되지 않는 분야를 탈탄소화하기 위해 수소가 필수적”이라며 “정책은 수소의 중요성에 부합하지 않는다”고 말했다. 또 “저탄소 수소를 생산하는 데 중요한 요소는 재생 에너지 발전 및 탄소 포집 및 저장의 확장을 지원해야 하는 일”이라고 말했다.

노르웨이 기업은 일부 지역에서 다른 지역보다 더 빠르게 보급되고 있다고 지적했다. 예를 들어, 유럽은 2050년까지 H₂가 최종 에너지 혼합의 11%를 차지할 것이며, OECD 태평양 국가(호주, 일본, 한국)는 8%, 중국을 포함한 거의 모든 다른 지역들은 현재 궤도에서 7% 미만으로 부진할 것으로 보고 있다.

이 과정을 가속화하기 위해 정책 입안자들은 생산과 수익을 동시에 재정과 규제 지원을 목표로 삼아야 한다고 노르웨이 DNV는 말했다.
보고서는 “직접 자금 조달은 자본비용 절감을 통한 저탄소 수소 생산의 확장을 지원하는 주요 도구”라고 설명했다. 수요 측면의 정책은 반드시 경기후퇴를 촉진해야 한다. 저탄소수소가 미감소화석계 수소와 경쟁하기 위해서는 재정정책(탄소가격, 탄소효율/오염물질을 반영한 세금)이 필요하다.

이어 “차액 계약(CfD)과 같은 시장 기반 도구는 운영비용을 절감하고 생산자와 최종 사용자에게 예측 가능한 조건을 제공할 수 있다”고 덧붙였다.

DNV는 감소하기 어려운 부문은 장비 개조에 대한 맞춤형 지원이 필요하다고 언급하면서, 녹색 수소 롤아웃을 지원하기 위해 재생 에너지 용량을 증대하는 표적형 지원과 “종합적인 규제 도구 상자”를 요구했다.

이는 연료 전환에 도움이 될 것이며, 현재 궤적상 에너지 및 공급 원료로서 사용되는 수소의 85%만이 2050년까지 전기분해 또는 감소된 화석연료에서 나올 것이라고 경고하였다. 여기에는 그리드를 공급하는 발전기만큼만 재생 가능한 ‘그리드 기반’ 전기분해가 포함된다.

전체 DNV 프로젝트에서는 2050년까지 수소 생산의 56%만이 전기 분해에서 나올 것으로 보고 있다.


김진영 글로벌이코노믹 기자