![](javascript:shareOtherSNS('pinterest', 'https://www.g-enews.com/article/Global-Biz/2026/01/202601131035087206533107c202_1', '韓 차세대 보병전투차 \'K-NIFV\', 43톤 맷집에 AI 드론 요격…"보병 태운 전차" 평가', '.https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_allidxmake.php?idx=5&simg=2026011310411200173533107c202591524497.jpg');)
![](javascript:shareOtherSNS('blog', 'https://www.g-enews.com/article/Global-Biz/2026/01/202601131035087206533107c202_1', '韓 차세대 보병전투차 \'K-NIFV\', 43톤 맷집에 AI 드론 요격…"보병 태운 전차" 평가', '.https://nimage.g-enews.com/phpwas/restmb_allidxmake.php?idx=5&simg=2026011310411200173533107c202591524497.jpg');)
日 언론 "자위대 10식 전차 맞먹는 중량…현대전 생존 위한 필수 선택" 분석
한화에어로스페이스 "세계 최고 수준 대드론 방어 체계"…루마니아·사우디 등 수출 타진
한화에어로스페이스 "세계 최고 수준 대드론 방어 체계"…루마니아·사우디 등 수출 타진
이미지 확대보기
대한민국 육군의 차기 주력 보병전투차량(IFV)으로 거론되는 한화에어로스페이스의 'K-NIFV'가 주력 전차에 버금가는 중량과 최첨단 인공지능(AI) 기반 드론 요격 시스템을 갖춰 주목받고 있다. 일본 현지 언론은 이 차량이 육상자위대의 최신형 전차와 맞먹는 무게를 자랑하며, 사실상 '보병이 탑승할 수 있는 전차'로 진화했다고 일본의 교통·모빌리티 전문 매체 트래픽뉴스(Traffic News)가 12일(현지 시각) 평가했다..
전차급 덩치 키운 이유…"무거워야 산다"
보도에 따르면 K-NIFV의 총중량은 약 43톤에 달한다. 이는 육상자위대의 주력인 10식 전차(44톤)와 거의 대등하며, 과거 운용했던 74식 전차(38톤)나 현용 89식 장갑전투차(26.5톤)를 훨씬 상회하는 수치다. 러시아의 BMP-3(약 20톤)나 미국의 M2 브래들리(약 30톤) 등 기존 서방권 주력 장갑차들과 비교해도 체급이 확연히 다르다.
이처럼 '헤비급' 덩치를 갖게 된 배경에는 호주 육군을 위해 개발된 'AS21 레드백'의 설계 사상이 깔려 있다. 아프가니스탄과 이라크전에서 급조폭발물(IED)과 대전차 로켓에 의해 얇은 장갑의 차량들이 속수무책으로 당했던 전훈(戰訓)이 반영된 것이다.
우크라이나 전훈 반영…'드론 잡는 AI'로 무장
K-NIFV의 또 다른 핵심 경쟁력은 우크라이나 전쟁에서 입증된 드론 위협에 대한 완벽한 대응 능력이다. 한화에어로스페이스는 이 차량에 ▲30mm 주포(40mm CTA 옵션) ▲AI 제어 원격사격통제체계(RCWS) ▲능동 방호 시스템(APS)으로 구성된 '3중 복합 요격 체계'를 적용했다.
특히 레이더와 AI 센서가 융합된 다층 방어망은 자폭 드론의 공격을 사전에 탐지하고 무력화한다. 한화 측은 이를 두고 "세계 최고 수준의 대드론 능력"이라고 자신하고 있다.
K-NIFV는 2024년 10월부터 개발이 시작되어 2028년 3월 완료될 예정이다. 현재 한국 육군의 노후화된 K200A1 장갑차 대체 소요뿐만 아니라 루마니아, 이탈리아, 사우디아라비아 등 해외 시장에서도 러브콜을 받고 있다. 매체는 "독일의 링스(Lynx)나 영국의 에이잭스(Ajax)도 40톤을 넘기는 등 장갑차의 중량화는 세계적 추세"라며 "43톤은 이상한 것이 아니라 현대전을 버티기 위한 '최소한의 기준'이 될 것"이라고 전망했다.
