中 전기차 제조사, ‘오토 차이나’서 글로벌 확장 가속..."에너지 위기가 기회"

중국 전기차(EV) 제조사들이 베이징 모터쇼에서 중동 에너지 위기를 기회로 활용해 국내 판매 부진을 극복하고 수익성을 높이기 위해 해외 시장으로 관심을 돌리고 있다.

세계 최대 자동차 박람회인 ‘오토 차이나’에 참가하는 거의 모든 주요 전기차 조립업체들이 해외 시장을 위한 최신 모델을 공개하거나 유럽과 라틴 아메리카 시장 성장 목표를 발표했다고 25일(현지시각) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.


상하이에 본사를 둔 데이터 제공업체 CnEVPost의 창립자 페이트 장은 "글로벌 진출은 중국 전기차 제조사들이 손익분기점에 어려움을 겪는 가운데 최우선 선택지가 되었다"며 "중동 위기는 해외 납품을 강화하는 강력한 촉매제로 작용하고 있다"고 말했다.

국영 GAC 그룹은 주행거리 1,240km의 하이브리드 SUV를 포함해 세 가지 모델로 해외 시장에 진출할 것이라고 밝혔다. 회사는 25일 성명에서 "글로벌 자동차 산업은 현재 기술 융합과 에너지 전환이라는 역사적인 기회에 직면해 있다"며 "GAC에게 국제화는 미래를 결정짓는 중요한 도약"이라고 밝혔다.
베이징 자동차 쇼는 25일부터 5월 3일까지 진행되며, 중국 국제 전시 센터와 캐피털 인터내셔널 전시 센터 두 곳에서 동시에 개최된다.

주최 측에 따르면 총 1,451개의 모델이 전시되었으며, 이 중 181개가 전 세계 데뷔를 했으며, 38만 제곱미터의 전시 면적은 2024년 이전 대회보다 거의 50% 더 넓었다.


이란과의 미-이스라엘 전쟁이 명확한 종식 없이 계속되고, 석유와 천연가스의 5분의 1이 운송되는 호르무즈 해협이 여전히 폐쇄된 상황에서, 유럽과 같은 시장에서 배터리 자동차의 인기가 점점 높아지고 있다.

25일 브렌트 원유 가격이 심리적으로 중요한 배럴당 100달러 고지를 넘어서면서, 딜러와 애널리스트들에 따르면 구매자들은 기존 내연기관 자동차를 꺼리고 있다.
광저우에 본사를 둔 샤오펑(Xpeng)은 올해 해외 확장을 가속화하고자 하며, 유럽에 집중할 것이라고 밝혔다. 이 지역은 작년 수출의 절반 이상을 차지했다. 샤오펑은 올해 유럽 내 판매량을 두 배로 늘리려 한다고 사장 브라이언 구가 자동차 쇼 미디어 브리핑에서 밝혔다.


JP모건체이스 아시아태평양 자동차 연구 책임자 닉 라이에 따르면, 중국 본토에서는 차량당 평균 순이익률(판매가와 생산 비용 간 격차)이 약 5,000위안(약 732달러)에 달했다. 그러나 해외 시장에서 마진은 4배로 증가해 2만 위안이 될 수 있다고 그는 말했다.

닛산 CEO 이반 에스피노사는 "우리는 중국에서 개발 및 생산되는 매우 경쟁력 있는 모델을 수출하기 시작할 것"이라며 "이는 전 세계 여러 목적지에서 고객에게 서비스를 제공하는 자연스러운 다음 단계이며, 기대치가 그 어느 때보다 극적으로 변화하고 있다"고 말했다.


이번 주 초 발표된 모건스탠리 보고서에 따르면, 중국 자동차 제조사들은 2026년부터 2028년까지 연평균 120만 대를 수출할 것으로 예상되며, 이는 이전 예측치보다 17% 증가한 수치다.

글로벌 컨설팅 회사인 알릭스파트너스는 22일 발표한 새 보고서에서 중국 자동차 제조사와 공급업체들이 2030년까지 해외 생산량을 거의 세 배로 늘리며 국제 시장을 주요 이익 동력으로 삼으려 한다고 밝혔다.

11월 맥킨지사는 최대 5개의 중국 차량 조립업체가 전기차 생산에 있어 기술과 생산 우위를 활용해 2030년까지 세계 10대 자동차 제조사 목록에 진입할 것으로 예측했으며, 이는 글로벌 자동차 산업의 서열을 뒤흔들 것이라고 전망했다.

중국 전기차 부문 선두 주자인 BYD와 볼보 카를 소유한 저장성 기반 지리 홀딩 그룹은 지난해 세계 10대 자동차 그룹 중 하나로 판매량 기준 순위에 올랐다.


신경원 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com