中 전기차 판매, 4월 소폭 상승...국내 11% 감소에도 수출이 받쳐

중국 전기차(EV) 제조사들, 특히 비야디(BYD)와 지리 자동차는 4월에 판매가 안정화되는 모습을 보였으며, 수출과 신기술이 국내 수요 약화를 계속 상쇄하는 데 기여했다.

세계 최대 전기차 제조업체인 BYD는 지난달 32만 1,123대를 판매했으며, 이는 1년 전과 비교해 15% 이상 감소한 수치라고 4일 거래소 제출 자료에 밝혔다.

하지만 3월과 비교하면 4월 판매량은 거의 7% 증가했고, 전년 대비 감소폭은 거의 5%포인트 느렸다고 4일(현지시각) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.


해외 판매도 이 총량을 끌어올리며 BYD의 출항 출하량이 4개월 연속 증가해 사상 최고인 13만 5,098대를 기록했다. 성장률도 2026년 상반기 전년 동기 대비 약 50%에서 지난달 70.8%로 급격히 상승했다.
이 패턴은 다른 주요 중국 자동차 제조사들에서도 나타났다.

휘발유와 전기차를 모두 생산하는 지리는 지난달 23만 5,164대를 판매해 전년 대비 0.45% 소폭 증가했는데, 이는 3월의 0.37%보다 빠른 수치다.

항저우에 본사를 둔 이 회사는 8만 3,186대의 해외 출하를 기록하며, 올해 2025년 같은 기간 대비 244.7%의 빠른 월간 수출 성장률을 기록했다.

한편, 체리 자동차는 휘발유 및 전기차 25만 1,386대의 판매와 17만 7,573대의 수출을 기록했으며, 각각 전년 대비 25%, 102.4% 증가했다.

노무라 애널리스트 조엘 잉과 이선 장은 4일 노트에서 "해외 동향이 중국 자동차 산업에 강한 지지를 계속 보여주면서, 전기차 기업들에게는 전반적인 도매 출하 실적이 여전히 기대감이 없다"며 "우리는 지역 수요에 대해 신중한 시각을 유지하며, 정책의 확실성이 높아지는 것이 2026년 전체 지역 시장 전망의 분위기를 설정하는 데 매우 중요할 것이라고 믿는다"고 밝혔다.

중국의 국내 전기차 판매는 1월 이후 타격을 입었는데, 10% 판매세 면제가 절반으로 줄어들면서다. 중국승용차협회(CPCA)의 자료에 따르면, 지난 두 달간의 랠리에도 불구하고 전기차 소매 판매량은 4월 1일부터 26일까지 전년 대비 11% 감소해 약 61만 4,000대에 그쳤다.

더불어, CPCA에 따르면 자동차 산업, 주로 자동차 제조사의 이익률은 1분기 3.2%로 하락했으며, 이는 하류 산업 기업의 평균 6%보다 낮았다.


국내 매출 감소와 이익 압박으로 인해 중국 자동차 제조사들은 유럽에 신규 매장과 지역 운영 허브를 설립하며 해외 소비자 노출을 확대하는 노력을 강화하고 있다. BYD와 지리도 중동 분쟁으로 인한 에너지 충격 속에서 올해 수출 목표를 상향 조정했다.

해외 확장뿐만 아니라 기술 업그레이드와 신모델도 매출에 긍정적인 영향을 미치기 시작했다.

도이치방크는 4일 BYD의 신규 주문량이 전월 대비 15% 감소했음에도 불구하고 4월 기준 22만 대 이상에 머물렀다고 추정했다. 이는 2세대 고속 충전 배터리와 시스템 기술이 3월 초 공개된 후 174% 급증한 데 따른 조치다.

저장성 리오토 테크놀로지는 4월에 7만 1,387대의 대량을 기록하며 중국 전기차 스타트업 중에서도 우위를 확고히 했으며, 이는 전년 대비 74% 증가한 수치이자 2026년 역대 최고치를 기록한 기록이다. 도이치방크는 이를 A10과 D19 SUV의 성공적인 출시 덕분이라고 밝혔다.

올해 첫 두 달간의 침체를 겪은 후, 샤오미와 니O를 포함한 대부분의 소규모 기업들은 4월에 약 3만 대의 안정적인 납품을 보고했다.


신경원 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com