우크라이나 전장 메운 K2 전차, 폴란드 현지 공장서 나토 기갑 심장부 파고든다

폴란드 정부는 2025년 8월 K2 흑표 전차 180대와 지원 차량 81대 도입 결정을 확정하며 지상군 전력 증강 사업을 매듭지었다.

아시아 안보 전문 매체 디펜스 시큐리티 아시아는 2026년 11월 5일(현지 시각) 보도에서 이번 계약 총액이 약 65억 달러(약 8조 7230억 원) 규모이며, 이미 납품을 마친 1차 물량 180대에 더해져 총 360대 체제를 구축하게 됐다고 보도했다.

우크라이나 전쟁 이후 동유럽 방위망 재편이 빨라지는 가운데 한국 지상 무기 공급망은 완성품 직수출 단계를 지나 유럽 현지 제조와 장기 군수 유지 체계 구축이라는 새로운 국면에 들어섰다.

폴란드는 러시아의 전면 침공 직후 우크라이나에 T-72와 PT-91 등 전차 300대 이상을 넘기면서 지상군 전력에 심각한 공백을 안았다. 바르샤바 당국은 안보 위협 속에서 군 편제를 유지하고 확대하기 위해 조기 납품이 가능한 한국산 K2를 주력 장비로 선택했다.

2022년 8월 1차 이행계약 체결 이후 약 4개월 만인 2022년 12월 초도 물량 10대가 현지에 도착했다. 1차 물량 180대 전체는 2025년 말 인도를 마쳤다.

독일이 신규 레오파르트 2A7 공급 속도로 월 1대 안팎을 제시하면서 폴란드의 대규모 수요를 맞추지 못한 반면, 한국의 빠른 생산능력은 나토 동부 방어선 정비의 주된 동력으로 작용했다.

미국산 중고 M1A1 전차 역시 긴급 보충에 쓰였으나, 대규모 물량 확보와 기술 이전 요구는 한국과의 후속 계약으로 이어졌다.

폴란드는 단순 완제품 수입을 넘어 자국 내 기갑 제조 역량을 되살리는 길을 택했다. 2009년 말레이시아 수출용 전차 생산을 끝으로 조립 라인을 멈췄던 글리비체 소재 부마르-와벵디 공장이 폴란드 맞춤형 전차인 K2PL의 현지 생산 기지로 지정됐다.

폴란드는 2025년 맺은 협정에 따라 차체, 포탑, 주행장치, 유기압 현가장치 조립 기술과 120mm 주포 포신, 자동장전장치 생산 방식을 이전받는다. 첫 K2PL 시제 전차 3대는 2028년 한국에서 제작돼 현지 기술 인력 교육에 쓰이며, 폴란드 현지 공장 양산은 2029년 시작할 계획이다.

폴란드는 2030년까지 K2 계열 약 360대, 미국산 에이브람스 계열 366대, 기존 독일산 레오파르트 230대를 함께 운용하는 복합 전력 구조를 갖추게 된다.

미국과는 M1A2 SEPv3 250대 도입에 약 47억 5000만 달러(약 6조 3745억 원) 계약을 체결하고 중고 M1A1 116대를 도입했다. 55~56t 무게의 K2는 기동성 면에서 강점이 있지만, 서로 다른 세 계열 전차를 동시에 운용하면서 정비 인력과 부품 재고를 따로 관리해야 하는 군수 유지비 부담을 함께 떠안았다.


폴란드에 세워지는 제조 및 창정비 거점은 한국 방산 생태계가 나토 공급망 안쪽으로 들어서는 연결 통로 역할을 맡는다.

현지 생산 기반이 궤도에 오를 경우 루마니아가 추진 중인 전차 216대와 지원 차량 76대 도입 사업 등 인접국 군 현대화 사업에서도 부품 공급과 정비 접근성 측면의 비교 우위를 점할 수 있다.

다만 유럽 각국의 셈법은 엇갈린다. 슬로바키아는 2025년 K2PL과 독일 레오파르트 검토를 모두 접고 예산에 맞춘 중형 전차로 방향을 틀었고, 체코와 노르웨이는 기존 나토 연계망을 중시해 독일 플랫폼을 택했다.

현지 시설 전환 속도와 부품 공급망의 안정성이 향후 사업 확장의 실질적인 기준이 된다. 2028년 한국에서 생산하는 시제 전차 3대 제작을 거쳐 2029년 폴란드 공장이 독자 정비와 조립 공정을 일정대로 가동하는지 여부에 업계 안팎의 시선이 머물고 있다.


김주원 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com