닛산, 중국 공장을 글로벌 완성차와 부품 수출 허브로 전격 전환

닛산자동차가 중국에서 개발하고 생산한 신에너지 차량과 픽업트럭을 남미와 동남아시아 등으로 잇따라 수출하며 글로벌 가치사슬을 다시 짜고 있다. 단순한 현지 판매 거점을 넘어 세계 시장을 겨냥한 핵심 전초기지로 체질 개선에 나선 양상이다.

중국 자동차 전문매체 가스구(Gasgoo)의 11월 10일(현지시각) 보도에 따르면, 닛산은 제9회 중국국제수입박람회(CIIE)를 계기로 중국을 글로벌 혁신과 수출 기지로 구축하는 전략을 본격화했다.

이번 박람회에서 닛산은 순수 전기 세단 N7, 장거리 주행 옵션을 갖춘 스포츠유틸리티차량(SUV) NX8, 중국에서 전량 설계·개발·생산된 첫 글로벌 모델인 픽업트럭 프론티어 프로 등 주요 친환경 라인업을 대거 선보였다.

닛산은 이미 현지 시장에서 4종을 포함해 총 5종의 친환경 모델을 구축했으며, 2027년 여름까지 5종을 추가로 투입해 다변화하는 파워트레인 수요에 대응할 방침이다.

닛산은 지난해 출범시킨 수출입 법인을 통해 해외 시장 공략에 고삐를 죄고 있다. 프론티어 프로는 지난 7월 남미로 첫발을 내디딘 후 9월 걸프 지역과 동남아시아로 선적 범위를 넓혔고, 10월에는 멕시코 시장에 공식 진입했다.

N7 전기 세단 역시 9월 동남아시아 수출 길에 올랐다. 특히 두 모델은 필리핀 시장에 각각 나바라프로와 프리메라라는 이름으로 공급되며, 2027년에는 우측 핸들 차량 주력 시장인 호주와 뉴질랜드에도 프론티어 프로가 처음으로 진출할 예정이다.

완성차 수출과 더불어 지난 20년간 다져온 부품 공급망도 핵심 경쟁력으로 자리 잡았다. 현지 협력업체 550여 곳과 손잡고 핵심 전기차 시스템과 파워트레인 등 1만 4000종 이상의 고부가가치 부품을 11개 국가와 지역의 29개 공장으로 보내고 있다.

이를 통해 2025년 기준 부품 수출 사업 매출액 27억 달러(약 3조 6239억 원)와 누적 수출량 30만 컨테이너를 돌파하며, 현지 공급망을 원가 절감 창구를 넘어선 글로벌 역량 허브로 탈바꿈시켰다.

이러한 전략적 전환 속에서도 풀어야 할 과제는 남아 있다. 라틴아메리카, 걸프 지역, 동남아시아, 호주·뉴질랜드 등 주요 수출국은 규제와 도로 환경, 소비자 성향, 유통 구조에서 뚜렷한 차이를 보인다.

차량 인증을 마치는 것은 시작일 뿐이며, 독자적인 브랜드 인지도 제고와 사후 관리 체계 구축을 위해서는 지속적인 투자가 뒷받침되어야 한다. 아울러 부품 수출 고도화에 발맞추어 무역 규정을 철저히 준수하고 협력업체 전반에 걸쳐 엄격한 품질 일관성을 유지하는 관리 역량의 중요성도 커지고 있다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com