"폴스타 2, 폴스타 7 미리보기"...폴스타, 차세대 디자인 방향성 담은 '포뮬러 2030 콘셉트카' 공개

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 브랜드의 미래 디자인 방향성을 제시하는 '포뮬러 2030 콘셉트카(Formula 2030 concept car)'를 공개했다.

포뮬러 2030 콘셉트카는 폴스타 브랜드 출범 초기부터 확립해 온 디자인 DNA를 한층 발전시킨 모델로, 필립 뢰머스(Philipp Römers) 디자인 총괄의 지휘 아래 처음으로 선보이는 쇼카다. 불필요한 요소는 덜어내고, 필요한 요소는 다듬으며, 어떠한 타협도 하지 않는다는 폴스타 고유의 디자인 철학을 바탕으로 디자인, 퍼포먼스, 지속가능성 등 브랜드의 핵심 가치를 한층 진화한 형태로 담아냈다. 특히, 폴스타의 ‘포뮬러 2030 전략’을 디자인으로 구체화한 결과물로, 브랜드의 중장기 전략을 실물로 구현했다는 점에서도 의미가 있다.

폴스타 디자인 총괄 필립 뢰머스는 "디자인은 브랜드가 추구하는 가치와 지향점을 반영해야 한다"며. "포뮬러 2030 콘셉트카는 디자인, 퍼포먼스, 지속가능성이라는 폴스타의 핵심 가치를 향후 양산 모델에 어떻게 구현할지 보여주는 결과물이다. 폴스타 고유의 디자인 DNA를 과감하게 발전시켜 퍼포먼스를 브랜드의 핵심 정체성으로 더욱 확고히 하고자 했다"고 말했다.

■ 낮고 넓은 차체 비례로 완성한 역동적인 스포츠카 디자인

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포뮬러 2030 콘셉트카는 콤팩트한 4도어 스포츠카로, 전장 4,680mm, 전폭 2,021mm, 휠베이스 2,780mm에 폴스타 5 그랜드 투어러보다 낮은 1,350mm의 전고를 갖췄다. 최근 출시된 폴스타 4 SUV에서 영감을 받아 낮은 차체에서도 실용성을 확보했으며, 차체 크기는 향후 출시 예정인 폴스타 2와 폴스타 7의 사이에 위치한다.

측면 디자인은 클래식한 캡 리어워드(cab-rearward) 스타일을 현대적으로 재해석해 후면에 무게감을 둔 비례를 강조하고, 볼륨감 있는 후면 펜더를 더했다. 위에서 볼 때는 뒤쪽으로 갈수록 넓어지는 차체 형상과 후면에 시각적 무게감을 둔 폴스타 특유의 디자인이 더욱 두드러진다. 여기에 긴 보닛과 짧은 오버행, 22인치 휠을 적용해 역동적인 차체 비례와 퍼포먼스 지향성을 한층 강조한다.

■ 폴스타의 시그니처를 진화시킨 전면 디자인

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전면에는 폴스타의 시그니처 듀얼 블레이드(Dual Blade) 헤드라이트를 적용해 브랜드 고유의 디자인 정체성을 강조했다. 폴스타 3에서 영감을 받은 이 헤드라이트는 전면 에어로 윙과 자연스럽게 이어지며, 2027년 글로벌 출시 예정인 차세대 폴스타 2의 전면 디자인을 미리 엿볼 수 있는 요소이기도 하다. 이와 함께 상어의 코를 연상시키는 샤크 노즈(Shark Nose) 디자인과 깊게 파인 전면 스플리터를 적용해 강렬하고 역동적인 전면부를 완성한다.

차체 중앙부에는 모터스포츠 차량에서 영감을 받은 수직형 단일 윈드스크린 와이퍼를 적용했다. 바이저를 연상시키는 랩어라운드(Wraparound) 윈드스크린은 1세대 폴스타 2를 오마주한 디자인이다. 윈드스크린 상단의 라이다(LiDAR) 센서는 평소에는 외부에 노출되지 않다가 자율주행 기능 사용 시 모습을 드러낸다. 파노라마 글라스 루프에는 폴스타의 시그니처 별 모양 엠블럼을 적용해 브랜드 정체성을 더했다.
■ 새로운 시그니처 조명으로 완성한 후면 디자인

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UFO를 연상시키는 독특한 후면 디자인에는 기존의 일체형 라이트바를 대체하는 폴스타의 새로운 시그니처인 싱글 블레이드(Single Blade) 리어 라이트를 적용했다. 폴스타 특유의 기하학적 형태와 날카로운 선을 한층 대담하게 발전시킨 조명 디자인은 후면 디자인의 차별성을 더하며, 향후 양산 모델에도 적용될 예정이다.

후면 유리는 측면과 자연스럽게 이어지는 랩어라운드 형태로 설계됐다. 볼륨감 있는 후면 펜더에서 루프까지 이어지는 견고한 C필러로 강인한 인상을 더하고, 후면 스포일러와 하단 디퓨저에는 공기역학과 다운포스를 고려한 설계가 반영됐다.

폴스타 익스테리어 디자인 총괄 나훔 에스코베도(Nahum Escobedo)는 "폴스타를 대표하는 기존 모델의 디자인 특징을 계승하면서도 한층 발전시키고자 했다"며, "듀얼 블레이드 헤드라이트, 바이저 형태의 랩어라운드 윈드스크린, 볼륨감 있는 후면 펜더 등 폴스타 고유의 디자인 요소를 토대로 퍼포먼스를 새로운 방식으로 표현하고, 싱글 블레이드 리어 라이트와 같은 새로운 디자인 요소를 더해 기존과는 차별화된 모습을 보여주고자 했다"고 말했다.

■ 운전자 중심의 퍼포먼스 콕핏

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포뮬러 2030 콘셉트카는 운전자 중심의 퍼포먼스 콕핏을 구현했다. 스티어링 칼럼에는 20인치 하이퍼딤(HyperDIM) 운전자 정보 디스플레이를 장착해 주행 집중도를 높이는 동시에, 센터 터널에는 12.2인치 센터 스크린 디스플레이(CSD)를 적용해 운전자를 중심으로 한 직관적인 공간 구성을 완성했다.

포뮬러 2030 콘셉트카는 향후 폴스타의 인테리어 디자인 방향성을 보여주는 수평형 인테리어 라인을 적용했다. 폴스타 양산 모델에서도 볼 수 있듯이 운전석을 감싸며 실내 전체로 이어지고, 은은한 간접 조명이 실내를 채운다.

포뮬러 2030 콘셉트카는 4개의 개별 시트를 갖췄다. 퍼포먼스 주행에 적합한 자세를 구현하기 위해 시트 위치를 낮게 배치했으며, 각 시트에는 탑승자 체형에 맞춰 형태가 조절되는 에어 인플레이터블(Air Inflatable) 볼스터와 쿠션을 적용해 좌우 및 전후 움직임을 안정적으로 지지한다.

■ 주행 모드에 따라 변화하는 실내 공간

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포뮬러 2030 콘셉트카는 '퍼포먼스(Performance)', '노멀(Normal)', '자율 주행(Autonomous)' 등 세 가지 주행 모드를 제공한다. 센터 콘솔의 주행 모드 셀렉터를 앞으로 밀어 모드를 선택할 수 있으며, 각 모드에 맞춰 센터 스크린 디스플레이(CSD)의 위치와 시트 설정이 변경된다.

자율 주행 모드에서는 CSD가 대시보드 상단보다 높은 위치로 이동해 운전자가 필요한 정보를 쉽게 확인할 수 있다. 이때 시트는 스티어링 휠과 서로 멀어지며, 차량이 주행을 더 많이 제어하는 환경에 맞춰 실내 공간이 변화한다. 반면 노멀 모드에서 퍼포먼스 모드로 전환하면 CSD는 대시보드와 같은 높이로 낮아지고, 스티어링 휠과 하이퍼딤 디스플레이는 운전자 쪽으로 가까워져 역동적인 주행에 적합한 공간을 구성한다.

■ 디지털 인터페이스와 물리적 조작의 균형

또한 메카트로닉스(Mechatronics) 기반의 컨트롤 시스템을 적용해 디지털 인터페이스와 물리적 조작의 균형을 추구했다. CSD 아래에 8개의 조작부를 배치해 물리적·디지털 방식 등 사용자가 원하는 형태를 선택하고 각 조작부의 기능도 자유롭게 설정할 수 있도록 했다. 개별 단축 버튼에는 원하는 기능을 지정해 자주 사용하는 기능에 빠르게 접근할 수 있다.

폴스타 인테리어 디자인 총괄 후안 파블로 베르날(Juan Pablo Bernal)은 “포뮬러 2030 콘셉트는 불필요한 요소를 줄이고, 본질에 집중하는 한편, 핵심 요소를 강화해 미래 폴스타 인테리어 디자인의 방향성과 지향점을 제시한다”며 “운전자 중심의 설계를 강화하고 디지털과 물리적 조작의 균형을 새롭게 맞춰 퍼포먼스 브랜드인 폴스타의 프리미엄 브랜드 가치에 어울리는 조작 경험을 구현했다”고 말했다.

■ 직관적인 사용자 경험과 차세대 AI 기능

포뮬러 2030 콘셉트카는 사용자 경험(UX)과 사용자 인터페이스(UI)에도 이러한 방향성을 반영했다. 콘셉트카 전반에 적용된 톤온톤(tone-in-tone) 디자인을 실내에도 이어가면서, 폴스타 고유의 서체와 아이콘을 통해 브랜드 정체성을 일관되게 담아냈다.

또한 운전자의 주의를 분산시키지 않으면서 주행 중에도 쉽게 조작할 수 있도록 명확한 정보 전달과 직관적인 인터페이스를 구현했다. 폴스타의 양산 모델과 마찬가지로 구글 빌트인(Google built-in)을 통해 구글 제미나이(Google Gemini)를 통합했으며, 모든 탑승자에게 자연스러운 대화형 음성 경험을 기반으로 한 고도화된 AI 기능을 제공한다.

■ 톤온톤 디자인으로 구현한 스칸디나비안 미니멀리즘

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포뮬러 2030 콘셉트카에는 콘셉트카 전용 외장 색상인 ‘니트로젠(Nitrogen)’을 새롭게 적용했다. 자연광에 따라 다채로운 색감이 드러나도록 설계된 것이 특징이다. 센터록(Center Lock) 방식의 22인치 4-스포크 휠(Four-spoke wheel)을 비롯해 사이드 클래딩, 전면 스플리터, 후면 에어로 디퓨저 등 차체 전반에 니트로젠 색상을 적용해 스칸디나비안 디자인 특유의 톤온톤 감성을 구현하는 동시에 유광과 무광, 새틴 마감 등 표면 처리를 다양하게 조합해 각 구성 요소의 개성을 살렸다. 여기에 폴스타 퍼포먼스의 시그니처인 스웨디시 골드(Swedish Gold)를 브렘보(Brembo) 브레이크 캘리퍼와 밸브 캡, 실내 디테일, 안전벨트 등에 포인트 컬러로 적용했다. 브레이크 캘리퍼는 제동 성능을 높이고 정밀한 제동력과 응답성을 제공하도록 설계됐다.

폴스타 CMF 디자인 총괄 마리아 우글라(Maria Uggla)는 “포뮬러 2030 콘셉트카는 폴스타다운 정체성을 유지하면서도 시선을 사로잡을 수 있도록 디자인했다”며 “실내외를 자연스럽게 연결하는 톤온톤 디자인을 통해 지금까지 볼 수 없었던 새로운 스칸디나비안 미니멀리즘의 미학을 담았다. 매력적인 디자인과 높은 완성도, 지속가능한 소재를 향한 폴스타의 지향점을 담아 미래 디자인 방향성을 제시한다”고 말했다.

■ 지속가능성과 순환성을 고려한 소재

포뮬러 2030 콘셉트카는 지속가능한 소재와 순환성을 고려한 폴스타의 디자인 방향성을 구체적으로 보여준다. 도어 내부에는 단일 소재를 적용해 완전히 재활용할 수 있도록 한 가운데 시트 프레임과 크로스 카 빔(Cross Car Beam) 등 실내 구조 부품에는 저배출 방식으로 생산한 아연도금 강철을 사용했다. 해당 강철은 재활용 원료와 재생에너지를 활용해 생산한 것으로, 연구 결과에 따르면 이 같은 생산 방식은 미래 탄소중립 실현에 효과적인 방법 중 하나다.

도어는 별도의 B-필러 없이 서로 마주 보는 방향으로 열리도록 설계해 실내 공간으로의 접근성을 높였다. 퍼포먼스에 초점을 맞추면서도 여유로운 공간을 확보한 실내에는 서로 다른 질감과 소재가 자연스럽게 어우러지는 톤온톤 디자인을 이어갔다. 시트 등받이는 기존의 버진 플라스틱을 대체하는 바이오 기반 복합소재로 제작했다. 유럽산 아마 섬유와 바이오 기반 폴리프로필렌을 결합했으며, 원료가 자라는 들판에서 영감을 얻은 색상과 시그니처 격자무늬 직조 패턴을 적용했다.

■ 모터스포츠에서 영감을 얻은 디테일

투명한 트렁크 바닥 아래에는 스웨디시 골드 색상의 러기지 스트랩으로 고정한 폴스타 전용 가방을 배치했다. 후면의 클램쉘(Clam shell)을 열면 차체 구조가 드러나 폴스타의 시그니처 직조 패턴을 적용한 비컴(Bcomp)의 천연섬유 복합 소재를 확인할 수 있다. 모터스포츠에서 영감을 받은 올린즈(Öhlins) 댐퍼 역시 외부로 드러내 디자인 요소로 활용했다. 레이싱 헬멧과 소화기를 수납할 수 있는 전면 트렁크 공간은 스웨디시 골드 색상의 스트럿 브레이스로 둘러싸 완성했다.

한편, 포뮬러 2030 콘셉트카는 지난 10월 스페인에서 진행된 폴스타 4 SUV 글로벌 시승 행사에서 세계 최초로 공개됐다.


최태인 글로벌이코노믹 기자 choiti1991@g-enews.com