현대제철, 온라인 콘퍼런스서 미래 모빌리티 관련 기술 선봬

현대제철이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 비대면 업무 증가 트렌드에 맞춰 미래 모빌리티(이동수단) 시대를 대비하는 자동차 전문 브랜드 '에이치-솔루션(H-SOLUTION)' 기술력을 온라인으로 선보인다.

현대제철은 다음달 2일부터 10일까지 총 4회에 걸쳐 국내외 고객들에게 현대제철 자동차강재와 관련 기술력을 온라인 콘퍼런스를 통해 널리 알릴 계획이라고 19일 밝혔다.
이 콘퍼런스는 '미래 자동차 소재의 전망', '필러와이어 적용 TWB 핫스탬핑 용접기술' 등 첨단 자동차 소재와 기술과 관련해 다양한 내용을 담고 있다.

첫날 발표하는 '미래 자동차 소재의 전망' 세션에서는 급변하는 자동차 시장에 적극 대응하기 위해 개발·출시되고 있는 전기차(EV)와 수소전기차(FCEV), 그리고 미래 모빌리티 플라잉카를 소개하고 이에 따른 철강사 기술과 신제품 개발을 통한 대응전략을 설명한다.

특히 다음달 9일 발표하는 'TWB 핫스탬핑 용접 기술'과 '핫스탬핑 기술 적용 센터필러(승용차 좌우 중앙부에 설치된 기둥) 개발' 세션에서는 현대제철이 개발해 특허를 취득한 용접기술과 이를 적용한 제품을 소개한다.

자동차 부품에 적용될 소재는 경량화와 충돌성능 향상을 위해 TWB와 핫스탬핑기술을 많이 적용한다. TWB는 두 강판을 용접해 하나의 판으로 만든 후 성형하는 공법이다. 이 기술은 적용하면 차량 중량의 10%를 감소시킬 수 있어 연비절감 그리고 차체 안전성을 높일 수 있는 것으로 알려져 있다.

핫스템핑은 고온으로 가열된 철강소재를 금형에 넣고 프레스로 성형한 뒤 급속 냉각시키는 공법을 뜻한다. 이 공법으로 차체를 만들면 인장강도(물체가 잡아당기는 힘에 견딜 수 있는 최대한의 응력) 150kg/㎟ 이상의 초고강력강을 만들 수 있으며 복잡한 형태로 가공하는 것도 수월한 것으로 알려져 있다.

소재로 쓰이는 ‘알루미늄 실리콘(Al-Si)’ 강판은 레이저용접을 하면 도금층에 있는 알루미늄 성분이 용접부로 침투해 용접부 강도가 저하되는 문제를 발생시킨다. 현대제철은 이 문제를 해결하기 위해 필러 와이어 레이저 용접 기술을 개발하고 관련 특허를 취득했다.
이와 함께 각각 다른 강도를 가진 핫스탬핑강을 필러 와이어 레이저 용접 기술을 이용해 TWB로 성형하고 제작하는 센터필러개발을 완료했고 이번 콘퍼런스를 통해 이 기술을 글로벌 자동차 메이커들에 널리 알릴 계획이다.

이밖에 '고윤활 GI외판 개발 현황', '자동차용 초고강도강 특성 연구결과', '초고장력강 성형해석 기술' 등 주제 발표를 통해 그 동안 성과를 공유하고 Q&A 시간도 마련해 다양한 궁금증을 해소할 수 있도록 할 계획이다.

한편 현대제철은 지난해 4월 안전하고 친환경적인 초고강도 경량차체를 실현하겠다는 의지를 담은 자동차 전문브랜드 'H-솔루션(SOLUTION)'을 론칭한 바 있다. 'H-SOLUTION'은 고장력강·핫스탬핑 등 자동차용 소재 단위에서부터 성능과 원가, 품질을 향상시킬 수 있는 물성·성형·용접·방청·도장·부품화를 아우르는 서비스를 나타내는 브랜드다.

이번 온라인 콘퍼런스는 현대제철 홈페이지 내 ‘AE서비스 포털’에 접속하면 누구나 자유롭게 참여할 수 있다.

현대제철 관계자는 “온라인 콘퍼런스를 통해 현대제철 만의 고품질 자동차 소재를 홍보하고 자동차 산업 패러다임 변화에 대응하는 기술력과 서비스를 글로벌 고객사에 다시 한 번 각인 시킬 수 있을 것”이라고 설명했다.


남지완 글로벌이코노믹 기자 ainik@g-enews.com