폭스바겐 블루메, 2030년 판매 900만대와 사상 최고 수익률 9% 달성 선언

폭스바겐그룹이 전례 없는 경영 위기 속에서도 오는 2030년까지 사상 최고 수익률 달성을 추진한다.

독일 경제 전문매체 한델스블라트는 11월 15일(현지시각) 올리버 블루메 폭스바겐 최고경영자(CEO)가 독일 일간지 빌트와의 인터뷰에서 전 세계 판매량 약 900만대와 영업이익률 9%를 목표로 제시했다고 보도했다.


올리버 블루메 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 전례 없는 경영 위기 속에서도 폭스바겐그룹이 사상 최고 수준의 수익률을 달성하겠다는 청사진을 내놓았다.
블루메 최고경영자는 일간지 빌트와의 인터뷰를 통해 폭스바겐그룹 역사상 9% 수준의 수익률을 달성한 적은 단 한 번도 없다고 밝혔다. 폭스바겐의 지난해 전 세계 인도량은 898만 대로, 2030년 목표치인 900만 대는 지난해 실적과 거의 일치하는 수치다.

반면 회사의 2025년 영업이익률은 2.8%에 머물렀으며, 최신 시장 예측에 따르면 올해 영업이익은 전체 매출의 1%에도 미치지 못할 것으로 예상된다. 현재의 저조한 수익성과 2030년 목표 사이의 격차가 큰 만큼, 대대적인 체질 개선이 불가피하다는 분석이 나온다.


폭스바겐그룹이 추진 중인 10만 개 이상의 일자리 감축 계획을 두고 블루메 최고경영자는 무리한 조치가 아니라고 해명했다. 그는 이번 구조조정이 일부에서 지적하듯 급진적인 감원이 아니며, 퇴직금 지급 등을 포함해 수십억 유로를 투입하고 있다고 강조했다.

특히 독일 사업장의 인건비가 다른 유럽 국가들에 비해 약 두 배에 달하는 점을 지적하며, 비용 구조의 효율화를 더 이상 미룰 수 없다는 입장을 분명히 했다. 유럽 내 생산 기지의 높은 비용 부담을 덜어내지 않으면 글로벌 경쟁력 확보가 어렵다는 판단에서 비롯된 조치다.

중국 시장을 향한 전략적 수정과 의지도 함께 드러났다. 블루메 최고경영자는 중국이 여전히 포기할 수 없는 핵심 시장이라고 평가했다. 폭스바겐은 현재 중국 시장에서 현지 생산 비용 수준에 맞춰 차량을 제조하며 점유율 방어에 총력을 기울이고 있다.

다만 중국 전체 자동차 시장은 올해 20% 위축되었으며, 가격 경쟁이 치열해지면서 지난 2년간 차량 가격이 15% 하락하는 등 영업 환경이 급격히 악화됐다. 블루메 최고경영자는 이러한 악조건 속에서도 현지 맞춤형 생산 체계를 강화해 중국 시장 내 입지를 지키겠다는 방침이다.


진형근 글로벌이코노믹 기자 jinwook@g-enews.com