현대·기아차 자국 생산비율 44.8%...국내 고용 및 소비 유발 기여도 커

[글로벌이코노믹 김양혁 기자] 현대· 기아차가 전 세계 주요 완성차 업체 중 글로벌 판매량 대비 자국 생산량 비율이 가장 높은 것으로 나타났다. 자국 생산량 비율이 높다는 것은 자국 내 고용 및 소비 유발 효과로 국가 경제 기여도가 컸음을 의미한다.

28일 일본 자동차 연구기관인 포인(FOURIN)과 자동차산업협회 등에 따르면 지난해 현대·기아차의 자국 생산비율은 글로벌 생산량 300만대 수준인 9개 주요 완성차 업체 중 가장 높은 44.8%를 기록했다.
현대·기아차는 지난해 한 해 동안 글로벌 시장에서 생산한 800여만대 중 절반에 조금 못 미치는 359만여대를 국내에서 생산했다. 자국 생산 비율은 비교 대상인 9개 업체 평균(31.2%)을 크게 웃돌았을 뿐 아니라 자국 생산량도 폭스바겐(268만여대)과 제너럴 모터스(GM·209만여대) 등을 제치고 도요타(421만여대)에 이어 2위에 올랐다.

현대·기아차에 이어 두 번째로 자국 생산 비율이 높은 업체는 도요타로 지난해 생산한 1050만여대 중 421만여대를 일본에서 생산해 자국 생산 비율이 40.1%였다.

이에 반해 지난해 가장 높은 자동차 생산량을 기록한 폭스바겐은 전체 1056만여대 중 269만여대만 독일에서 생산, 자국 생산비율이 25.4%에 불과했다.

일본 닛산은 18.9%로 9개 업체 중 가장 낮은 자국 생산비율을 보였다. 지난 2012년 아베노믹스 이후 엔저 영향으로 자국 생산이 많이 늘어날 것으로 예상했던 일본 업체들은 이 기간에 오히려 자국 생산비율이 감소했다.

도요타를 비롯해 혼다, 닛산, 마쓰다, 스즈키 등 일본 대표 5개사의 자국 생산비율은 2012년 37.2%에서 2013년 34.4%, 2014년 33.4%로 매년 감소 추세다.

특정 공장에서 신차를 생산하기로 검토하고 실제 생산을 시작하기까지 3년 가량 소요되는 점을 고려할 때 내년부터 일본 업체들의 자국 생산비율은 점차 늘어날 것으로 업계는 예상하고 있다.
자동차산업은 산업 연관 효과와 국가 경제에 대한 기여도가 높은 대표적인 산업으로 꼽히기 때문에 각국 정부가 경제 위기 타개를 위해 자국 자동차산업 보호에 심혈을 기울이는 추세다.

김양혁 기자 myvvvvv@