[르포] 아시아나 T2 이전 일주일…예정된 주차대란에도 인천공항공사는 “노력중”

인천공항공사가 인천공항 2터미널 혼잡 문제가 제기되자 22일 장기주차장과 터미널간 대한항공 전용 셔틀을 운영 하기로 결정했다.

공사는 장기주차장에 2터미널 상주 직원 전용 주차 구역도 설치하고 23일부터 전격 가동한다. 이는 지난 14일 부터 대한항공과 아시아나항공의 인천공항 2터미널 통합 운영 이후 제기된 상주 직원들과 승객들의 혼잡에 따른 불편 이슈에 공사 측이 뒤늦게 대응에 나선 것이다.

22일 업계에 따르면 대한항공은 최근 직원들의 출근 대란을 해결하기 위해 ‘직원 전용 셔틀버스’를 직접 운영하기로 결정했다. 인천공항공사에 관련 운영 계획을 신청했으며 공사 역시 이를 승인하고 협조하기로 했다.
공사 관계자는 "T2 장기주차장 내 A구역(944면)을 상주직원 전용 주차장으로 지정해 23일 오후 12시부터 운영할 예정이다"며 "항공사(대한항공, 아시아나항공)에서 T2 장기주차장-2터미널 구간 자체 통근버스를 이날 13시부터 운영하고 있으며, 통근버스 운행 관련 버스 정차구역 제공 등 협조했다"고 밝혔다.

‘무결점 공항’을 공언했던 인천국제공항공사의 선언이 무색하게도 제2여객터미널(T2) 현장은 아시아나항공 이전 직후 시작된 주차 대란으로 몸살을 앓고 있다. 충분히 예견됐던 혼란임에도 공사 측은 “대책을 마련 중”이라는 원론적인 답변만 반복하고 있어 현장과의 괴리가 크다는 지적이 나온다.


지난 19일 오후 기자가 직접 탑승한 T2 순환 셔틀버스(공항 02번)는 영하 10도의 혹한 속에서도 이용객들로 가득 찼다. 공사가 아시아나 이전에 맞춰 배차 간격을 6분(시간당 10회)으로 단축했지만, 대형 캐리어를 든 승객들과 출근길에 나선 상주 직원들이 뒤섞이며 버스 안은 곧 발 디딜 틈 없이 붐볐다.

특히 저비용항공사(LCC) 노선이 집중되는 새벽과 저녁 시간대의 혼잡은 더욱 심각하다. 낮 시간대에는 비교적 완만한 수준이지만 새벽과 저녁에는 증설된 셔틀버스조차 감당하기 어려울 정도로 인파가 몰리며 극심한 혼잡이 반복되고 있다는 지적이다.

22일 글로벌이코노믹이 인천공항공사에 질의한 결과, 공사 측은 전반적인 상황을 비교적 낙관적으로 평가하며 “대책을 마련 중”이라는 입장을 밝혔다. 사전에 충분히 예측 가능했던 혼란을 사실상 방치했다는 비판을 피하기 어려운 대목이다.
공사는 주차와 셔틀버스 혼잡의 심각성을 묻는 질문에 “모니터링 결과 주차면은 다소 혼잡하지만 부족하지는 않은 상황”이라고 답변했다. 하지만 이는 실제 이용객들이 체감하는 현장 상황과는 상당한 거리가 있다는 평가가 나온다.

실제로 22일 오후 2시 기준 인천공항 실시간 주차 정보를 보면 T2 주차장은 이미 ‘포화’ 상태였다. 지하 M층부터 지상 3층까지는 모두 ‘만차’로 표시됐고, 총 4개 층 가운데 유일하게 여유가 있는 지상 4층 역시 잔여 주차 대수가 214대에 불과했다.

공사는 오전 피크 시간대의 셔틀버스 혼잡에 대해서는 일부 문제를 인정했다. 공사 관계자는 본지에 “오전 피크 시간대 셔틀버스 만차 상황이 발생하는 것을 확인했다”면서 “혼잡 완화를 위해 해당 시간대에 사용 가능한 차량을 임시 투입하고 있다”고 밝혔다. 이어 “T2 장기주차장 순환 셔틀버스 증차를 통해 직원 불편 해소에 나서겠다”고 덧붙였다.

하지만 현장의 반응은 냉담하다. 아시아나항공 이전이라는 대규모 인프라 재배치가 이미 예고돼 있었음에도 문제가 현실화된 이후에야 ‘임시 차량 투입’과 ‘증차 준비’를 언급하는 것은 대응이 지나치게 늦었다는 비판이 나온다.

주차 혼잡 완화를 위한 구체적인 실무 대책을 묻자 공사 측은 “상주 업체별 별도 주차구역 배정을 검토 중이며, 항공사가 자사 직원을 위한 셔틀버스를 직접 운행하는 방안도 협의 중”이라고 설명했다.

셔틀버스 노선 운영 방식에도 일부 변화가 있었다. 기존 T2 장기주차장을 순환하던 공항 02번 노선 외에, 터미널 사이를 오가는 공항 03번 노선이 장기주차장 주차타워를 경유하도록 조정됐다. 공사는 오전 혼잡시간대 임시 차량 투입과 함께 공항 02번 정규 노선 증차도 준비 중이라는 입장이다.



다만 주차대행(발레파킹) 서비스를 전면 예약제로 전환한 정책이 장기주차장으로 이용객을 집중시키며 셔틀버스 혼잡을 키웠다는 지적에 대해 공사는 “예약을 하지 못한 이용객이 장기주차장으로 유입되면서 혼잡도가 높아질 가능성이 있다”며 정책 부작용과 그 책임을 일부 시인했다.

공사는 그간 교통약자에 한해 현장 접수를 허용해 왔다고 해명했지만, 이는 다수 일반 이용객이 겪는 ‘주차 대란’을 해소하기에는 역부족이라는 평가다. 예약 실패가 곧바로 셔틀버스 혼잡으로 이어지는 구조적 문제를 방치했다는 비판이 제기된다.

공사는 뒤늦게 “설 연휴부터 사업자 협의를 통해 교통약자와 일반 여객 순으로 더 원활한 서비스를 제공할 방안을 마련 중”이라고 밝혔다. 그러나 현장 접수 허용 범위와 구체적인 운영 방식에 대해서는 여전히 “협의 중”이라는 답변만 반복하고 있어 당장 다가온 설 연휴 혼잡을 해소하기에는 한계가 있다는 지적이다.


안우빈 수습 기자·나연진 기자 rachel0807@g-enews.com