교통안전공단, 테슬라 전기차 안전진단 시스템 구축 나서

한국교통안전공단(공단)이 지난달 테슬라로부터 차량 주행, 배터리와 관련한 안전진단 데이터를 전달받아 차량점검 시스템 구축에 나섰다.

7일 교통안전공단에 따르며 자사 차량에 대한 안전진단 정보 제공을 거부해온 테슬라가 지난달 중순에 관련 데이터를 공단에 전달한 것으로 확인됐다.

이에 따라 배선 손상, 타이어 상태 등 외관 확인만 가능했던 테슬라 차량에 대한 안전점검이 정밀하게 이뤄질 전망이다.

공단은 ‘운행기록 자기진단장치(OBD)’ 단자가 없는 테슬라 차량에서 안전 관련 데이터를 추출하기 위해 전용 케이블을 제작하고 있다.
테슬라가 고유 데이터를 제공해 진단 기능을 업데이트하고 있으며 그동안 데이터가 없던 전자제어장치(ECU), 배터리 진단이 가능해질 것으로 보인다.

2009년부터 국내에 출시되는 모든 차량에는 의무적으로 OBD를 장착해야 한다. 이는 차량의 배기가스 배출부터 엔진·브레이크·조향·안전 기능의 이상 여부를 진단·감시하는 장치로 차량에 대한 안전점검을 위해 필요하다.

자동차관리법에 따라 시행하는 정기검사에서는 이 OBD 단자를 통해 진단기를 꽂아 차량의 내부 정보와 오류 사항을 확인한다.

하지만, 테슬라는 공단의 진단 정보 제출 요청을 거부했었다. 그동안 테슬라 차량에 대한 전기 저항, 전자 장치에 대한 정밀한 검사가 이뤄지지 못한 것도 점검 데이터와 OBD 단자가 없었기 때문이다.

국회 국토교통위원회 소속 박상혁(더불어민주당) 의원실이 지난해 9월 공단으로부터 받은 자료에 따르면 공단은 2017년 6월 모든 자동차 제작사에 진단 정보 자료 제출을 요청했지만, 테슬라는 자율주행 소프트웨어 기술 해킹 우려를 이유로 자료 제출이 불가하다고 통보했었다.
이후 테슬라는 대시보드 모니터에 자체 진단 메뉴(관리자 모드)를 개발해 차량을 진단하는 방법을 제안했으나, 지난달 이를 취소하고 데이터를 제공하는 방향으로 입장을 바꾼 것으로 알려졌다.

테슬라는 지난달 공단과 한국자동차모빌리티산업협회 등이 추진하는 '전기차 배터리 자율등록제'에 대해서도 정보 제공에 협력한 바 있다.

이는 차량 구매자 자가 제작사가 제공한 식별번호 등 배터리 정보를 자율적으로 공단이 관리하는 플랫폼에 등록하는 제도다.

공단 측은 안전점검 시스템 구축을 완료해 시범 운용한 뒤 정기검사에 적용할 예정이다.

이후 테슬라는 대시보드 모니터에 자체 진단 메뉴(관리자 모드)를 개발해 차량을 진단하는 방법을 제안했으나 지난달 자체 진단 시스템 제작 계획을 취소하고 데이터를 제공하는 방향으로 입장을 바꿨다.


남상인 글로벌이코노믹 선임기자 baunamu@g-enews.com