'세계 1위' 비야디, 쌓이는 재고에 생산 감축·증설 연기로 '숨 고르기'

세계 최대 전기차 제조사로 떠오른 중국의 비야디(BYD)가 '숨 고르기'에 들어갔다. 극심한 가격 경쟁에도 재고가 쌓이자 일부 공장의 생산량을 줄이고 신규 증설 계획까지 연기한 것으로 나타났다. 이 소식에 홍콩 증시에 상장된 비야디 주가는 하락세로 돌아섰다.

로이터통신은 지난 25일(현지시각) 여러 소식통의 말을 빌려, 비야디가 최근 몇 달간 최소 4개 공장에서 야간 근무를 없애고 생산량을 기존 생산 능력의 3분의 1 이상 줄였다고 보도했다. 비야디는 신규 생산 라인 증설 계획 일부도 보류했다. 한 소식통은 이번 조치가 "비용 절감을 위한 것"이라고 말했으며, 다른 소식통은 "판매가 목표에 미치지 못해 시행한 것"이라고 밝혔다.


비야디의 이 같은 결정은 판매 부진과 재고 부담이 커진 탓으로 풀이된다. 중국 자동차 공업 협회(CAAM) 자료를 보면, 비야디의 생산량 증가율은 지난 4월과 5월에 각각 지난해 같은 달보다 13%, 0.2%로 크게 둔화했다. 이 증가율은 춘절 연휴가 있었던 지난 2월 이후 가장 낮은 수치다. 4~5월 평균 생산량은 2024년 4분기보다 29% 감소했다. 특히 지난 5월 중국 자동차 딜러 협회 조사에서 비야디 딜러들의 평균 재고는 3.21개월분으로, 업계 평균(1.38개월)의 두 배를 웃돌아 중국 내 모든 브랜드 가운데 가장 높은 수치를 기록했다.

과도한 재고는 딜러의 파산으로까지 이어졌다. 지난달 중국 동부 산둥성의 한 대형 비야디 딜러가 파산했으며, 20곳 넘는 매장이 문을 닫거나 방치된 채 영업을 멈춘 것으로 전해졌다. 사정이 나빠지자 중국 자동차 딜러 상공회의소는 이달 초 제조사들을 향해 "판매 실적에 바탕을 둔 '합리적인' 생산 목표를 세우고 대리점에 물량을 떠넘기지 말라"고 촉구했다.


공세적인 증산과 가격 인하로 불과 몇 년 만에 테슬라를 제치고 세계 1위에 오른 비야디는 지난해 427만 대를 팔았고, 올해는 약 30% 늘어난 550만 대 판매라는 야심 찬 목표를 세웠다. 그러나 실제 소매 성장률은 목표치의 절반인 15% 수준에 그치고 있다. 내수 시장 성장세가 꺾이자 비야디는 지난 5월 22개 모델의 값을 최대 34%까지 낮추는 등 출혈 경쟁을 이끌면서 업계 전반의 수익성 악화와 '옥석 가리기'식 산업 구조조정 우려를 키우고 있다. 이런 가운데 비야디는 해외 시장에서 돌파구를 찾고 있다. 올 들어 5월까지 비야디가 판매한 176만 대 가운데 약 20%는 수출 물량이었다. 내수 시장의 '숨 고르기'를 해외 시장 개척으로 만회할 수 있을지 업계가 주목하고 있다.


박정한 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com