포드, 전기차 가격 인하…테슬라 전략에 대응

테슬라가 시작한 전기차 가격전쟁에 디트로이트 '빅3' 가운데 한 곳인 포드자동차가 뛰어들었다.
포드는 30일(현지시간) 테슬라 모델Y 대항마안 자사의 전기차 크로스오버 머스탱 마크 E 가격을 최대 8.8% 인하한다고 발표했다.

이날 가격 인하로 4만7000~7만달러 하던 마크E 가격은 4만6000~6만4000달러로 떨어졌다.

모델별로 1.2~8.8%, 금액으로는 600~5900달러 값이 내렸다.

포드의 베스트셀러 스포츠카 브랜드인 머스탱 산하의 전기차 크로스오버 머스탱 마크 E는 2020년 후반 출시돼 전기차 시장에서 모델Y와 직접 겨루고 있다.


배런스, CNBC, 월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 포드가 이날 머스탱 마크E 가격을 인하하면서 구입 고객들은 미국의 인플레이션감축법(IRA) 혜택을 받을 수 있게 됐다.
포드는 머스탱 마크E를 스포츠형 스포츠유틸리티차량(SUV)이라고 주장하고 있지만 IRA는 이 차를 세단으로 분류하고 있다.

세단의 경우 IRA에 따른 대당 7500달러 보조금을 받으려면 차 값이 5만5000달러 미만이어야 한다.

풀옵션을 장착한 최고급 모델이 6만4000달러여서 그 아래 모델들은 이 기준을 충족할 수 있게 됐다.

5만5000달러가 넘는 차들은 최고 8만달러까지는 픽업트럭이나 SUV로 분류돼야 7500달러 보조금을 받을 수 있다.


포드의 마크E 가격 인하는 테슬라의 모델Y 가격 인하에 대응한 전략이다.

앞서 테슬라는 현재 가장 잘 팔리는 자사 모델인 모델Y 가격을 인하했다.

기본형은 5만3000달러로, 퍼포먼스 에디션은 5만7000달러로 낮췄다.

모델Y는 올해 초만 해도 기본형이 약 6만6000달러부터 시작했고, 퍼포먼스 에디션은 7만달러 정도부터 시작했다.

모델Y는 지난해 미국에서 약 25만2000대가 팔린 전기차 판매 1위 차종이다.

3위는 포드의 마크E로 판매대수가 모델Y에는 크게 못 미쳤다. 그래도 4만대에 육박하는 수준을 기록했다.

포드는 이날 소비자들이 주문 뒤 대기하는 시간, 이른바 리드타임을 줄이기 위해 마크E 생산을 '대폭' 확대하겠다고 다짐했다.


테슬라의 가격인하는 주식시장에서 상당한 호응을 얻고 있다.

지난해에 이어 이달 12일 테슬라가 미국에서 가격 인하를 단행한 뒤 테슬라 주가는 27일까지 약 55% 폭등했다.

지난해에는 가격인하가 테슬라 수요둔화를 나타내는 불길한 조짐으로 해석되면서 주가에 악영향을 미쳤지만 올들어 가격인하가 시장점유율 확보를 위한 올바른 선택이라는 인식이 자리잡으면서다.

특히 25일 실적발표에서 가격인하로 시장점유율을 확보할 수 있었다는 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 발언이 나온 뒤 투자자들의 긍정적 평가에 불이 붙었다. 테슬라 주가는 26일과 27일 이틀 간 각각 11% 폭등했다.


그러나 이날 포드가 가격전쟁에 뛰어들면서 상황이 달라졌다.

테슬라만 가격을 내리면 시장점유율을 지키는데 유리하지만 모두 가격 인하에 나서 가격전쟁이 벌어지면 마진 압박이 불가피할 수밖에 없기 때문이다.

포드는 전거래일 대비 0.38달러(2.86%) 하락한 12.89달러, 테슬라는 11.24달러(6.32%) 급락한 166.66달러로 미끄러졌다.

리비안자동차는 1.79달러(9.03%) 폭락한 18.04달러, 루시드그룹은 1.12달러(8.70%) 급락한 11.75달러로 마감했다.

니콜라도 0.26달러(9.39%) 폭락한 2.51달러로 주저앉았다.

중국 토종 전기차 3사 주가도 동반 하락했다.

니오가 0.69달러(5.43%) 급락한 12.02달러, 샤오펑은 0.67달러(6.27%) 폭락한 10.02달러로 장을 마쳤다.

리오토는 낙폭이 크지 않았지만 하락을 면하지는 못했다. 0.46달러(1.84%) 하락한 24.51달러로 마감했다.


김미혜 글로벌이코노믹 해외통신원 LONGVIEW@g-enews.com


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