이동환 고양시장, 1기 신도시 광역교통 합동포럼서 교통망 확충 방안 제시

이동환 고양특례시장이 ‘1기 신도시 광역교통 합동포럼’ 에 참석해 고양시의 광역교통 현황과 향후 발전 방향을 제시했다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회, 대한교통학회, 한국교통연구원, 한국토지주택공사가 주관한 이번 포럼에서는 1기 신도시 주민의 이동 편의 증진을 위한 교통 개선 방안이 논의됐다.

고양시는 현재 108만 명의 인구가 거주하고 있으며, 2035년에는 126만 명까지 증가할 것으로 예상 된다. 또한, 3기 신도시 창릉지구 개발, 방송영상밸리 및 테크노밸리 조성 등 국가 및 지자체 차원의 대규모 사업이 추진되고 있어, 향후 교통량 증가가 불가피한 상황 이다. 이에 따라, 노후화된 교통 인프라를 재정비하고, 효율적인 광역교통망을 구축하는 것이 필수적 이라는 의견이 제기되고 있다.

이날 포럼에서 이동환 시장은 고양시가 자족도시로 거듭나기 위해서는 경제자유구역 지정과 연계한 광역교통망 확충이 필수적 이라고 강조하며, 주요 교통망 구축 계획을 발표했다.

먼저, 고양~양재 간 지하고속도로를 현천 분기점에서 이산포IC까지 연장하는 방안을 검토 중 이라고 밝혔다. 이 사업이 추진될 경우 고양에서 강남까지 30분대 이동이 가능 해져 출퇴근 시간 단축은 물론, 수도권 내 접근성이 크게 향상될 것으로 기대된다. 또한, 약 26.7조 원의 생산 유발 효과가 발생할 것 으로 분석됐다.

또한, 제5차 국가철도망 구축계획 및 대도시권 광역교통 시행계획에 주요 철도망 확충 사업을 반영할 필요성도 강조했다. 주요 사업으로는 △9호선 급행 대곡 연장 △고양은평선 일산 연장 △3호선 급행화 추진 △교외선 전철화 △신분당선 일산 연장 △경의중앙선 증차 등과 같다.

이 시장은 대곡역이 5개 철도 노선이 교차하는 ‘펜타 역세권’으로서 수도권 교통의 중심지가 될 수 있도록 적극적인 활용이 필요하다 고 주장하며, 광역철도망 확충을 통한 경기북부 및 수도권 서부의 교통 개선이 시급한 과제 라고 덧붙였다.

아울러, 이동환 시장은 신도시 개발의 방향성에 대한 정책적 제언도 내놓았다. 그는 “인구 증가에 따른 교통 문제 해결을 위해 더 이상 주택 공급 중심의 개발이 아닌, 삶의 질을 높이는 도시 조성이 필요하다” 며, "고양시가 광역 거점 도시로 도약할 수 있도록 행정 역량을 집중할 것” 이라고 밝혔다.

한편, 국토교통부는 이번 포럼에서 논의된 내용을 바탕으로 제5차 광역교통 시행계획 수립 과정에서 다양한 개선 방안을 검토할 계획 이다.

강영한 글로벌이코노믹 기자 av403870@g-enews.com