김기덕 서울시의원 “대장홍대선 역 건설, 원안대로 설치해야" 촉구

김기덕 서울시의원(더불어민주당, 마포4)이 "대장홍대선 역을 원안대로 설치해야 한다"고 촉구했다.

김기덕 의원은 지난 18일 서울시의회 의원회관 연구실에서 열린 대장홍대선 홍대입구역사 설치 장소 변경 건설 건과 관련한 긴급간담회를 통해 이같이 밝혔다.

21일 서울시의회에 따르면 간담회에는 서울시, 서부광역메트로, 현대건설사 및 최은하, 차해영 마포구의원, 홍대 상인회 대표 등이 참석해 현재 홍대 레드로드로 돼 있는 역사 위치를 홍대입구역사거리로 위치 변경을 위한 논의를 했다.

대장홍대선은 김기덕 의원이 최초 제안(2011.6.23.) 당시 '홍대입구-성산-DMC환승-상암-가양-화곡' 구간을 연결하는 서울 도시철도로서, 2013년 7월 24일 서울시 도시철도 10개년 계획에 후보노선으로 선정된 이후, 2016년 부천 원종까지 연장되고 최근에는 대장까지 확대됐다. 총사업비 2조 1287억 원, 총길이 2만29km, 정거장 12개소, 차량기지 1개소로, 지난해 2024년 6월 20일 국가시행 민자사업(현대건설)방식으로 실시협약(국토부-현대건설 컨소시엄)을 체결함에 따라, 2024년부터 2030년까지 사업기간으로 금년 말 착공을 눈앞에 두고 있다.
대장홍대선의 정거장 12개 노선구간이 ‘부천 대장~마포 홍대입구’로 결정돼 현재 실시설계에서, 최근 마포 홍대입구역사가 마포구의 대표적인 지역 상권의 하나인 홍대 레드로드 상권(R1~R2) 구간으로 계획되며, 대다수 상인 및 시민 등이 상권 위축 및 접근성 저하에 대한 우려가 제기되고 있다.

이에 김 의원은 대장홍대선 최초 제안자로 지난 18일 개최한 긴급 간담회를 갖고 홍대 레드로드역사 설치 건에 대해 적극 반대 입장을 밝히며, “역사 위치는 최초 서울시 도시철도 계획안의 경우 홍대입구역과 연계한 홍대입구사거리 방향으로 계획되어 있었다”며, 레드로드 구간으로의 역이 들어서는 것은 객관성이 부족하다며 타당한 이유를 밝혀야 한다고 주장했다.

특히 실질적인 상권 침해가 예상되는 홍대 레드로드 일대 상인회 관계자의 경우 이번 대장홍대선 역위치 변경에 있어, "보통 역사의 경우 대로변에 만들지, 이면도로에 하는 것은 처음이다. 레드로드 인근 상가가 밀집된 곳에 공사를 추진하는 경우, 상권 붕괴 우려는 물론, 레드로드 내 버스킹 존(zone) 또한 망가질까 심히 우려된다"고 했다.

서울시 관계자는 "사업 구간이 변경되는 과정에서 소통이 원활했어야 하는데 미흡했다는 생각이 든다"면서 "사업주관자인 국토부와 시행자인 현대건설이 절차를 충분히 검토했는지 의문이다. 마포구의 의견을 받아 국토부에 재검토의 필요성을 제기하겠다"고 밝혔다.

이에 대해 현대건설 측에서는 “최초 제안에서 설계를 한 것은 아니나, 국토부에서 상세설계를 진행하면서 민간업체 또한 해당 절차에 맞춰 충실히 진행했다”며 “지자체 및 이해관계자 등의 의견 또한 충분히 듣고 절차적 하자가 없도록 추진했다”는 입장을 내놨다.

이어 현대건설 측은 “역사 위치선정에 있어서 이미 2호선이 남북으로 도로를 가로지르고 있으며, 이를 회피해 역사를 설치해야 하는 상황이다. 대심도(심도 50~60m) 특성상 2호선 환승을 위해서는 직접 연결 또는 수직으로 올라가야 하는 상황에서, 대로변 대형 건물에 걸치는 문제가 발생한다”며 “레드로드 구간을 넣지 않는 경우, 해당 건물을 철거 및 수용해야 하는 점 등을 종합적으로 고려했을 때 대승적 차원에서 적합하지 않다”라며 레드로드 구간 역사 설치 사유를 설명했다.

이와 관련해 김 의원은 “역사 기능과 역할 면에서 역의 위치는 기존에 계획된 ‘홍대입구역 사거리 방향’이 구조적으로나 이용도 면에서 적합하다”며 “지역 주민은 물론 마포구에서도 부당성을 강하게 제기하고 있다. 현대건설 측은 즉시 재검토에 나서야 하고, 서울시는 해당 건을 국토부에 명확히 전달해줄 것을 강력히 요구한다”고 말했다.


노춘호 글로벌이코노믹 기자 vanish1197@g-enews.com