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GM 1위, BMW 2위, 포드·도요타 4위…제네시스 프리미엄 브랜드 주도
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미국 시장 신차 초기 품질 지수(IQS)에서 현대는 3위에 올랐다. GM이 1위, BMW가 2위, 포드와 도요타가 공동 4위로 랭크됐으며 현대 제네시스가 프리미엄 브랜드를 주도하고 있다.
IQS(Initial Quality Study)는 90일 이내 신차의 초기 품질 지수를 의미하며 점수가 139 PP100이면 PP100 단위 앞 숫자가 낮을수록 문제점이 적다는 의미로 품질이 우수하다는 것을 나타낸다.
JD파워는 1968년 제임스 데이비드 파워 3세(James David Power III)가 설립했고 주로 설문을 통해 고객 만족과 제품 품질, 구매자 행동 등을 조사하며 전 세계 자동차 산업에서부터 PC, 사무기기, 통신, 금융, 호텔, 유통 등 다양한 분야를 조사하지만 특히 자동차 분야의 소비자 만족도 조사로 많이 알려져 있다.
JD파워에 따르면 높은 차량 가격, 코로나 유행, 칩 부족 및 공급망 문제가 낮은 차량 품질 문제에 크게 기여했다. 반도체 칩 부족은 팬데믹 기간인 2020년 시작되었다. 코로나19가 완화됐지만 문제는 아직 해결되지 않았으며 자동차 제조업체는 수십억 달러의 손실을 보고 있으며 CNBC는 매출 손실이 최대 1100억 달러에 이를 것으로 추정했다.
자동차 산업이 코로나19의 영향으로 계속 휘청거리면서 주요 칩 생산업체 중 하나가 업계를 크게 뒤엎는 화재 사고가 발생하면서 공급망 문제가 시작되었다. 미국 날씨 관련 문제는 상황을 더 악화시켰다.
JD파워의 글로벌 자동차 담당이사인 데이비드 아모데오(David Amodeo)는 "공급망 붕괴, 특히 마이크로칩 부족으로 인해 제조업체는 새 차량을 구매자와 임차인의 손에 넘겨줄 대체 솔루션을 모색하게 되었다"라고 주장했다. 전문가들은 칩 상황이 2023년까지 지속될 수 있다고 예측한다. 그때까지 자동차 제조업체는 더 작은 제조업체에서 칩을 소싱하는 방향으로 전환했다.
2022년은 거의 40년 만에 차량 품질이 최악의 해
연구에 따르면 차량 소유자는 차량 100대당 문제가 11% 증가해 산업 평균이 180PP 100이라는 것을 발견했다. IQS의 낮은 점수는 항상 좋은 일이며, 올해 증가하는 숫자는 경보의 원인이다.
이 사이트는 품질 저하가 전반적으로 감소한다고 지적했다. 연구보고서에 따르면 2022년에는 계속되는 완전히 새로운 모델이 더 많은 문제가 있었지만 23 PP100으로 완전히 새로운 모델은 더 나빴다.
JD파워는 혼다, 도요타, 포드와 같은 대중 시장 브랜드 산업 평균이 174 PP100인 반면 BMW, 렉서스, 메르세데스-벤츠와 같은 프리미엄 브랜드는 평균 196 PP100임을 발견했다. 이 연구는 프리미엄 브랜드 구매자가 자동차에서 더욱 많은 기술을 구매하기 때문에 대중 시장 구매자보다 더 많은 문제를 경험할 가능성이 있다고 제안했다.
이 사이트는 뷰익에 139 PP100으로 등급을 매겨 전반적인 초기 품질에서 높은 순위를 부여했으며 닷지(143 PP100), 쉐보레(147 PP100)가 그 뒤를 이었다. 뷰익은 작년 12위에서 전반적인 품질 부문에서 왕좌를 차지할 정도로 크게 향상되었다. 제네시스는 156 PP100 점수로 품질 순위에서 프리미엄 브랜드를 주도했다. 렉서스는 157 PP100으로 제네시스에 근접한 반면에 캐딜락은 164 PP 100점수로 3위를 기록했다.
모기업과 관련해서는 GM이 9개 부문으로 가장 많은 모델 수준의 상을 받았다. BMW AG가 5개 부문으로 2위, 현대자동차 그룹이 3개 부문으로 3위를 차지했다. 포드와 도요타는 2개 상으로 공동 4위를 차지했다. 이 사이트는 쉐보레 콜벳에게 101 PP100으로 최고 순위 모델 전체 점수를 부여했다.
김세업 글로벌이코노믹 기자
