;)
;)
캘리포니아 헌팅턴비치 조립공장 7월 완공 목표…2026년 대형 공장 가동 예정
CEO "관세는 짜증나지만 현지 생산으로 타격 최소화"…5억 달러 미국 상장 계획
CEO "관세는 짜증나지만 현지 생산으로 타격 최소화"…5억 달러 미국 상장 계획
이미지 확대보기
윈드로즈는 현재 캘리포니아 헌팅턴비치의 장거리 트럭용 낡은 조립 공장을 개조하고 있으며, 7월 완공을 목표로 하고 있다. 올해 말까지 미국 고객에게 서비스를 제공할 두 번째 더 큰 제조 현장을 선택하고 2026년 초 개장을 목표로 한다고 창업자 겸 CEO인 웬 한이 밝혔다.
한 CEO는 트럼프의 예측할 수 없는 중국과의 무역전쟁을 "짜증난다"고 표현했지만, 그 충격을 털어내며 현 상태를 유지하겠다고 다짐했다. "저는 일에 대해 걱정하느라 시간을 허비하지 않는다. 그냥 해보려고 노력한 다음 빠르게 배우고 필요할 때 방향을 바꾼다"라고 그는 말했다.
윈드로즈는 미국 자동차 시장에서 새로운 길을 개척하고 있는 드문 중국 출신 회사다. 트럭을 현지에서 생산하기로 한 한 CEO의 결정은 성과를 거둘 것으로 보이며, 윈드로즈는 최소한 가장 큰 관세 타격을 피할 수 있었다.
3월 초에는 중국에서 미국으로 전기 트럭 4대를 선적했는데, 이 경우 50%가 넘는 관세가 부과됐다.
곧 메이드 인 아메리카 트럭을 출시할 예정이지만, 많은 청정 에너지 기업과 마찬가지로 이 스타트업은 계속해서 수입 부품에 의존할 것이다. 여기에는 중국에 본사를 둔 공급업체인 CALB와 EVE Energy의 배터리 셀이 포함되지만, 둘 다 유럽에 공장을 짓고 있고 EVE는 다임러 및 팩카와 함께 미시시피에 배터리 공장을 건설하고 있으며 내년에 가동될 예정이다.
불안정한 무역 환경으로 인해 수입 부품의 비용을 추정하기 어렵지만, 한 CEO는 자신의 회사가 가격을 유지하기 위해 공급업체와 협상할 수 있을 것이라고 말했다. "우리는 관세가 아직 파괴적이지 않다는 것을 가지고 놀 수 있는 충분한 여유가 있다"고 그는 덧붙였다.
중국의 전기차 부품 및 배터리 선진 공급망 덕분에 윈드로즈는 창립 3년 만에 트럭을 개발하고 생산할 수 있었다. 이와는 대조적으로 미국 전기차 제조사 테슬라는 8년 전 전기 트럭을 발표했지만 내년 말까지 생산을 시작하지 않을 예정이다. 대형 전기 트럭을 만들려고 했던 또 다른 스타트업 니콜라는 지난 2월 파산 신청을 했다.
한 CEO는 국내 배터리 산업이 "아직 준비되지 않았기" 때문에 미국 내 소싱은 아직 윈드로즈에게 선택 사항이 아니라고 말했다. 그는 배터리 전문 지식을 갖춘 엔지니어링 인재도 부족하다고 덧붙였다.
한 CEO는 미국이 전기차 공급망을 구축하는 데 5년에서 10년이 걸릴 것으로 예상한다고 말했다. 그러나 하원이 청정 에너지 프로젝트에 대한 세금 공제를 축소하는 법안을 통과시켰기 때문에 청정 에너지 부문의 발전은 느려질 수 있다.
지금까지 이 회사는 중국에서 약 30대의 트럭을 생산했으며, 이는 2027년까지 10,000대라는 야심 찬 목표의 일부에 불과하다. 한 CEO는 6,000건의 서명된 주문이 있었지만 전 세계적으로 25만 달러의 가격표 중 5% 보증금이 뒷받침된 주문은 200건에 불과하다고 말했다.
캘리포니아 헌팅턴비치의 새로운 시설은 가동되면 연간 1,000대 미만의 트럭을 조립할 수 있을 것이다. 1억 달러 규모의 두 번째 공장은 2026년 6월 말 이전에 가동될 때 연간 5,000대의 트럭 생산능력을 갖게 될 것이라고 한 CEO는 말했다.
35세의 한 CEO는 회사의 급속한 글로벌 확장 전략을 "글로컬"로 가는 것이라고 설명했는데, 보호무역주의가 확산됨에 따라 불가피하다고 말했다. 지정학적으로 긴장된 비즈니스 환경에서 중국 스타트업을 운영하는 데는 고유한 도전 과제가 따른다고 그는 지적했다.
이러한 역풍에도 불구하고 한 CEO는 그의 회사가 올해 미국에서 상장될 수 있으며 5억 달러를 조달하는 것이 목표라고 확신하고 있다.
신민철 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com
