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獨 TKMS, 캐나다서 '현지 생산' 기선 제압…한화오션과 '경제효과' 격돌

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獨 TKMS, 캐나다서 '현지 생산' 기선 제압…한화오션과 '경제효과' 격돌

TKMS, 캐나다 마르멘과 선체 섹션 현지 생산 합의…'산업 파급효과' 선점
한화오션, '조기 납기·고성능' 우위 속 '현지화 패키지' 보완 과제 직면
CPSP 수주전, 'TKMS(산업 참여) vs 한화오션(성능·납기)' 구도로 재편
독일 TKMS는 최근 캐나다 업체 마르멘과 선체 섹션 현지 생산에 합의하며 한화오션과의 수주 경쟁에서 '현지화' 이슈를 선점했다. 사진=TKMS이미지 확대보기
독일 TKMS는 최근 캐나다 업체 마르멘과 선체 섹션 현지 생산에 합의하며 한화오션과의 수주 경쟁에서 '현지화' 이슈를 선점했다. 사진=TKMS

독일의 티센크루프 마린 시스템즈(TKMS)가 캐나다 잠수함 사업(CPSP) 수주전에서 '현지 생산'이라는 강력한 카드를 먼저 꺼내 들었다. 경쟁자인 한화오션에 적잖은 전략적 부담을 안기는 대목이지만, 업계는 이를 단순한 악재가 아닌 양사의 강점이 극명하게 갈리는 '전략적 분기점'으로 분석하고 있다.

미국의 해운‧조선·해양산업 전문잡지 마린 로그(Marine Log)는 26일(현지 시각) "TKMS가 캐나다 퀘벡의 정밀 제조사 마르멘(Marmen)과 전략적 팀 구성 협약(Strategic Teaming Agreement)을 체결하고 212CD 잠수함의 선체 섹션 및 복합 조립체를 현지에서 생산키로 확정했다"고 보도했다.

TKMS의 승부수, '주권적 유지보수'와 '일자리'


이번 협약은 단순한 부품 공급을 넘어, 캐나다 정부가 핵심 평가 요소로 꼽는 '캐나다 산업 및 기술 혜택(ITB)'과 '자주적 후속 군수지원(ISS)' 역량을 충족시키는 포석이다. TKMS는 마르멘의 공급망 합류를 통해 "캐나다 내 일자리 창출과 기술 이전을 극대화하는 제안"이라는 이미지를 선점했다.
특히 퀘벡 지역 정치권과 노동계에 수백 개의 일자리와 설비 투자를 약속함으로써, 정치·경제적 파급력을 중시하는 캐나다 정부에 강력한 메시지를 던진 것으로 풀이된다. 이는 경쟁사인 한화오션에 대해 "단순 정비를 넘어선 실제 잠수함 모듈의 현지 생산"을 요구하는 압박 카드로 작용할 전망이라고 매체는 분석했다.

한화오션에 미칠 파장…'결정타' 아닌 '경고등'


TKMS의 이 같은 행보는 한화오션에 단기적인 부담 요인이다. 하지만 이번 협약이 수주전의 승패를 결정지을 '게임 체인저'는 아니라는 분석이 지배적이다. 캐나다 정부는 현재 한화오션과 TKMS 양측 모두를 '적격 공급자(Qualified Suppliers)'로 지정해 심층 협의를 진행 중이며, 두 업체 모두에게 산업 기여도 확대를 요구하고 있기 때문이다.

한화오션은 이미 PCL 건설(인프라), 밥콕 캐나다(Babcock Canada, 수명주기 지원), CAE(훈련), 블랙베리(BlackBerry, 사이버 보안) 등과 탄탄한 파트너십을 구축해 둔 상태다. TKMS가 '제조 및 섹션 생산'에 특화됐다면, 한화오션은 '통합 인프라 및 디지털·소프트웨어 지원'이라는 폭넓은 생태계를 제시하고 있어 여전히 경쟁력을 유지하고 있다.

한화오션의 반격 카드, '압도적 성능'과 '납기'


한화오션은 TKMS 대비 '성능'과 '플랫폼의 검증된 능력'에서 확실한 비교 우위를 점하고 있다. 한화가 제안한 KSS-III(도산안창호급 기반) 모델은 3000톤급 이상의 배수량과 수직발사관(VLS)을 갖춰, 북극해와 원양 작전 능력이 필수적인 캐나다 해군의 요구(HLMR)를 충족하고 상회한다는 평가다.
반면 TKMS의 212CD는 상대적으로 소형(약 2500톤급)인 북유럽식 설계로, 대양과 북극을 아우르는 장거리 순찰 임무에서는 KSS-III에 비해 열세일 수 있다는 지적이다.

결국 향후 CPSP 수주전은 "산업 협력과 기술 이전을 앞세운 TKMS" 대 "성능과 납기 능력을 강조하는 한화오션"의 대결 구도로 압축될 전망이다.

군사 전문가들은 이번 TKMS-마르멘 협약이 한화오션으로 하여금 전략 수정을 요구하는 촉매제가 될 것으로 보고 있다. 한화오션이 TKMS의 선제공격에 맞서 퀘벡 및 캐나다 동·서부 지역 업체들과의 추가적인 제조 협력을 구체화하고, "캐나다가 스스로 설계·정비·개량까지 가능한 주권적 운용 생태계"라는 큰 그림을 얼마나 설득력 있게 제시하느냐가 최종 수주의 향방을 가를 분수령이 될 것으로 보인다.


황상석 글로벌이코노믹 기자 h1234@g-enews.com