中 4월 판매 상위 10대 중 9대가 전기차..."유가 급등이 전동화 가속"

급등하는 유가로 인해 중국 구매자들은 배터리 전기차(BEV)로 전환하고 있으며, BEV는 4월 판매 순위에서 상위 10개 중 9위를 차지하며 중국의 전기화 진출 최고치를 기록했다고 14일(현지시각) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.


모든 파워트레인 중 베스트셀러 중 한 가지 가솔린 모델만이 있었으며, 자동차 플랫폼 동체디 자료에 따르면 지리의 빈위에가 14,923대로 8위를 차지했다. 나머지는 BEV였으며, 배기가스 배출이 전혀 없다.

동체디에 따르면 3월에도 여전히 상위 10위 중 5위를 차지했던 휘발유 차량 수요가 급격히 감소한 결과다.

지리의 싱위안은 배터리 전기 소형 해치백으로 57,800위안(약 8,520달러)까지 저렴하게 판매됐으며, 4월에 34,727대를 판매하며 한 달 전보다 12% 증가하며 다시 우위를 차지했다.

샤오미의 신형 SU7은 약 22만 위안에서 30만 3,900위안 사이의 가격으로, 3월 말 인도가 시작된 후 26,826대가 판매되며 61계단 상승해 2위로 올라섰다.

지리와 샤오미의 부상으로 테슬라의 모델 Y(263,500위안에서 가격)는 3월 1위에서 지난달 3위로 밀려났으며, 판매량은 전월 대비 42% 급감한 22,990대에 달했다.


특히 중국 브랜드의 BEV 급등은 유가 급등에 의해 촉진됐으며, 이는 모든 가솔린 자동차 소유자에게 월 최소 200위안의 추가 비용이 들 수 있다고 상하이 소재 컨설팅 회사 오토모티브 포사이트의 전무이사 예일 장이 말했다.

장은 "추가적인 연료비는 심리적 충격을 주었다"며 "이로 인해 BEV는 7만 위안에서 10만 위안 사이의 일부 전기 모델들이 치열한 중국 내 경쟁 속에서도 강력한 가치를 제공했다"고 덧붙였다.
장은 유가가 계속 높으면 BEV가 더욱 인기를 끌 것으로 예상했으며, 이는 소유주들이 에너지 가격 변동성에 대한 걱정을 피할 수 있기 때문이라고 말했다.


전기차(BEV, 하이브리드 전기차, 플러그인 하이브리드 전기차를 포함)는 4월 신차 판매의 61.4%를 차지했으며, 이는 세계 최대 자동차 및 전기차 시장에서 사상 최고치를 기록한 것이라고 중국승용차협회(CPCA)가 밝혔다.

업계 단체는 보고서에서 "전기화 속도가 기대를 뛰어넘고 있다"고 밝혔다.

국제 자동차 제조사들이 뒤처지는 가운데, CPCA는 "국내 브랜드 중심" 시장이 점점 고착화되고 있으며, 시장 점유율이 3월 73.5%에서 80%로 상승했다고 밝혔다.


국내 통제에도 불구하고 중동 분쟁이 지속되는 가운데 4월에 중국의 휘발유 가격은 19.3% 급등했다.

글로벌 주요 기준 지표인 브렌트 원유는 올해 배럴당 평균 95달러로 예상되며, 이는 분쟁 전 수준보다 35.7% 높은 수치라고 미국 에너지정보국(EIA)이 3월에 추산했다.

보조금 삭감으로 내내 수요가 약화됐음에도 불구하고, 중국 자동차 시장은 높은 유가로 인해 재편됐으며 5월에 전기화가 가속화될 것으로 예상된다고 CPCA는 밝혔다.

중국의 4월 자동차 판매 데이터는 유가 급등이 전기차 전환을 극적으로 가속화하고 있음을 보여준다. 상위 10대 중 9대가 전기차를 차지하고, 신차 판매의 61.4%가 전기차인 것은 중국 시장이 전동화에서 '티핑 포인트'를 넘었음을 시사한다.

특히 지리 싱위안 같은 저가 전기차와 샤오미 SU7 같은 신규 브랜드가 테슬라를 제치고 선두에 오른 것은 중국 브랜드의 경쟁력이 가격과 기술 양면에서 강화됐음을 보여준다.

이란 전쟁으로 인한 유가 급등이 역설적으로 중국의 전기차 시대를 앞당기는 촉매제가 되고 있다.


신경원 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com