토요타, 中 쇼크에도 2조엔 영업익…하이브리드가 살렸다

세계 최대 완성차 기업인 일본 토요타자동차가 중국 시장의 판매 급감 악재 속에서도 4~9월 연결 기준 2조 378억 엔의 영업이익을 기록할 것으로 전망됐다.

닛케이신문은 1일 시장 예측 전문기관 QUICK 컨센서스를 인용해 토요타자동차가 가파른 엔화 약세와 고수익 차종 판매 확대에 힘입어 2조 엔이 넘는 영업이익을 달성할 것으로 전했다. 전기차 시장의 일시적 수요 둔화 국면에서 독보적인 친환경차 믹스를 앞세워 글로벌 경쟁사들을 압도하는 견실한 수익 구조를 증명했다는 평가다.


결산 집계에 따르면 토요타의 4~9월 영업이익은 전년 동기 대비 2% 증가할 것으로 집계됐다. 특히 7~9월 단일 분기 기준으로는 영업이익이 전년 동기 대비 17% 늘어나며 실적 개선세가 뚜렷해진 것으로 관측된다. 미국 전기차 기업 테슬라의 7~9월 영업이익이 56% 급감하고 독일 폭스바겐이 구조조정 위기에 직면한 것과 비교하면 괄목할 만한 선방이다.
실적을 이끈 주역은 북미 시장을 중심으로 폭발적인 수요를 자랑하는 하이브리드 차량이다. 토요타의 4~9월 하이브리드 모델 세계 판매량은 전년 동기 대비 8% 증가했다. 미국 시장에서 다목적 스포츠 차량인 RAV4와 주력 세단 캠리가 강력한 판매 호조를 이어가며 전체 실적의 든든한 버팀목 역할을 톡톡히 해냈다.


반면 세계 최대 자동차 시장인 중국에서는 뼈아픈 부진을 겪었다. 4~9월 토요타의 세계 생산량은 489만 대로 전년 동기 대비 2% 줄었고 전체 판매도 4% 감소했다. 내수 침체와 현지 전기차 업계의 파격적인 저가 공세가 겹치면서 중국 현지 생산은 18% 줄었고 판매량은 무려 25% 급감하며 심각한 타격을 입었다.

중국발 실적 타격을 상쇄한 또 다른 요인은 달러 대비 엔화 약세였다. 4~9월 기간 평균 환율은 달러당 159엔 안팎으로 전년 동기 146엔과 비교해 13엔이나 엔저가 심화했다. 도카이도쿄인텔리전스랩의 스기우라 세이지 연구원은 7~9월 엔화 약세에 따른 영업이익 환산 증대 효과만 약 2000억 엔에 달한다고 추산했다.


토요타는 오는 2030년까지 전 50개 차종에 독자 운영체제인 '아린(Arene)'을 전면 탑재해 소프트웨어 중심 차량(SDV) 경쟁에서 기술 주도권을 장악하겠다는 중장기 로드맵을 제시했다. 다만 서부텍사스산원유(WTI) 선물 가격이 배럴당 100달러 선을 유지하는 고유가 국면에서 나프타와 철강, 알루미늄 등 원자재 가격이 뛴 점은 제조 원가에 큰 부담이다. 여기에 유럽연합(EU)의 산업촉진법(IAA) 개정안이 비유럽산 친환경차 보조금을 제한하려는 움직임을 보이고 있어 통상 마찰 우려도 커졌다.
토요타가 사상 최고가 대비 20% 하락한 주가 흐름을 되돌리고 장기 주도권을 지켜낼 수 있을지는 독자 소프트웨어 아린 플랫폼의 안착 여부와 함께 배럴당 100달러를 웃도는 원자재 비용 상승분을 적절히 흡수하느냐에 좌우된다. 미국의 중간선거 이후 통상 정책이 급변하거나 유가 급등세가 장기화해 글로벌 소비 심리가 얼어붙는다면, 하이브리드 호황에 기댄 2조 엔대 이익 방어선도 균열을 피하기 어려울 공산이 크다.

스기우라 세이지 도카이도쿄인텔리전스랩 연구원은 "과거 차량용 반도체 공급난 시기에 신차 구매를 미뤘던 대기 수요가 미국 시장을 중심으로 유입되며 토요타의 탄탄한 판매 기반을 유지하고 있다"고 분석했다.


이용수 글로벌이코노믹 기자 piscrait@g-enews.com