테슬라 사이버캡, 사도 마음대로 못 쓴다…재판매·영업까지 제한

테슬라가 운전대와 페달이 없는 2인승 자율주행차 ‘사이버캡’의 개인 판매를 시작했지만 구매자가 차량을 자유롭게 운행하거나 되팔기는 어려운 것으로 나타났다.

월 구독료 납부가 운행의 필수 조건이며 영업용 활용과 개조, 재판매에도 별도의 제한이 적용되기 때문이다.

미국 전기차 전문매체 테슬라라티는 테슬라가 13일(이하 현지시각) 일부 고객에게 공개한 사이버캡 주문 계약과 이용 약관, 자율주행 구독 계약을 분석한 결과 이같이 나타났다고 14일 보도했다.

사이버캡의 예상 판매가격은 세금을 제외하고 2만9990달러(약 3989만원)다. 환불되지 않는 주문금 1000달러(약 133만원)가 필요하며 12월 미국 텍사스주 오스틴에서 인도가 시작될 예정이다. 현재 누구나 주문할 수 있는 것은 아니고 테슬라의 초대를 받은 고객만 구매할 수 있다.

가장 큰 제약은 월 299달러(약 39만8000원)의 ‘자율주행 구독’이다. 구매가격에 첫 달 요금이 포함되지만 이후 구독을 유지하지 않으면 차량 자체가 작동하지 않는다는 게 약관의 핵심이다.

구매자가 차량을 직접 소유하더라도 테슬라의 소프트웨어와 서비스 가입 상태에 따라 운행 가능 여부가 결정되는 구조다. 다만 자동차 보험과 등록, 충전, 주차, 일반 청소 비용은 소유자 부담이다. 구독 서비스에는 타이어·유리창·필터 관리, 카메라 청소, 제한적인 견인 지원 등이 포함된다.

상업적 이용도 원칙적으로 금지된다. 구매자는 차량을 개인 용도로만 이용할 수 있고 승객을 태워 요금을 받는 로보택시 영업이나 배달, 대여 등에 쓰려면 테슬라의 별도 서면 승인이나 기능 허용이 필요하다.

이는 개인이 사이버캡을 구매한 뒤 운행하지 않는 시간에 무인 택시로 활용하는 방식과는 차이가 있다. 테슬라라티는 현재의 개인 판매 조건이 테슬라가 차량과 자율주행 서비스를 계속 통제하는 구조라고 설명했다.

차량을 다시 팔거나 다른 사람에게 양도할 때도 테슬라의 서면 허가를 받아야 한다. 승인 없이 거래하면 최소 5만달러(약 6650만원) 또는 거래금액 전액 가운데 더 큰 금액을 계약상 손해배상액으로 부담하도록 규정됐다.

테슬라는 회사가 정한 공정시장가치에 차량을 다시 사들일 권리도 보유한다. 이 경우 차량 반환 비용은 소유자가 부담한다. 래핑이나 유리창 선팅, 바퀴 교체 등도 테슬라 또는 지정 업체의 허가 없이 할 수 없다.

운행 범위 역시 테슬라가 허용한 로보택시 서비스 지역으로 제한된다. 회사는 허용 지역을 확대하거나 축소할 수 있으며 차량이 해당 구역 밖에서 작동하지 못하도록 기술적으로 제한할 수도 있다.

안전 또는 부적절한 사용과 관련한 위반이 세 차례 이상 쌓이면 자율주행 기능이 일주일 동안 중단될 수 있다. 이 기간에도 구독료를 일할 계산해 돌려주지는 않는다. 화면을 이용한 수동 이동 기능은 극히 짧은 거리에 한정되며 일반 도로 주행용은 아니다.


일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 현재 제시된 월 구독료가 지나치게 높다는 취지로 언급했다. 테슬라라티에 따르면 머스크 CEO는 완전자율주행 기능과 프리미엄 연결 서비스의 비용을 합친 약 115달러(약 15만3000원) 수준이 적절하다는 의견을 제시했다.

그러나 실제 계약 화면의 구독료는 여전히 월 299달러이며 인하 시점이나 확정된 새 요금은 제시되지 않았다. 머스크 CEO는 규제 승인이 이뤄지는 지역에 따라 사이버캡 제공 범위가 확대될 것이라는 입장도 밝혔다.

테슬라라티는 이번 판매가 개인 소유 자율주행차 시장의 진전이지만 실제 활용 가치는 테슬라의 서비스 지역, 소프트웨어 제공, 계약 조건에 크게 좌우된다고 분석했다.


김현철 글로벌이코노믹 기자 rock@g-enews.com