PSA 푸조 시트로엥은 "당사 모델이 판매되고 있는 모든 나라의 법규 및 규정을 준수하기 위해 차량의 배출가스, 연비와 관련된 면밀한 검토를 실시했다"며 "그 결과 어떤 차량에서도 배출가스 조작과 관련한 소프트웨어나 장치가 장착돼 있지 않았다"고 말했다.
PSA 푸조 시트로엥은 현재 요소수를 촉매제로 이용한 SCR 시스템(선택적 환원 촉매)을 채택해 유로6 배출가스 기준을 충족시키고 있다고 밝혔다.
회사측은 "SCR 시스템은 현재 자동차 업계에서 가장 효과적인 질소산화물 저감장치로 알려져 있으며 PSA 푸조 시트로엥은 SCR 기술과 관련해 약 100개의 특허를 보유하고 있다"고 강조했다.
이밖에도 푸조‧시트로엥은 "1992년부터 적용된 유럽인증시험인 NEDC(신유럽주행사이클)는 현재의 자동차 사양수준과 운전자의 사용환경을 대변하지 못한다" "우리는 2017년부터 시행 예정인, 차량의 기능·차량 중량·전기 소비 등을 고려한 WLTP(세계표준소형자동차시험방식)와 RDE(실제주행인증방식)의 도입을 적극 지지한다"고 선언했다.
PSA 푸조 시트로엥 관계자는 "앞으로도 고객의 신뢰를 유지하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.
박관훈 기자 open@

































