[2021수소모빌리티+쇼] 대기업 참여 늘어 확 달라진 수소생태계 관전 포인트는

국내 대기업들이 ‘수소모빌리티+쇼’에 대거 참가해 올해 행사는 지난해와 비교해 크게 달라진 모습이다.

제 2회 수소모빌리티+쇼는 경기도 일산 킨텍스에서 이달 8일부터 11일 까지 열린다.

이번 행사의 특징은 지난해와는 다르게 국내 대기업들이 적극적으로 참여했다는 점이다.

지난해에는 현대차, 두산퓨얼셀 등 몇몇 대기업만이 수소 행사에 참여하는데 그쳤다. 지난해에는 수소 산업이 초기 단계였기 때문에 대기업들이 선보일만한 구체적인 성과물이 부족했고 '수소경제'라는 개념이 명확하게 자리 잡지 못했기 때문이다.
그러나 올해는 현대자동차그룹을 비롯해 SK그룹, 롯데그룹, 포스코그룹 등 10대 그룹 계열사를 포함해 세계 12개국에서 무려 150여 개 업체가 참가한다.

이날 개막식은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)를 감안해 비대면 온라인 회의 형태로 진행됐다.

정만기 수소모빌리티+쇼 조직위원회 위원장(KAMA회장)은 개회사에서 이번 쇼에 많은 기업과 바이어가 참여해 이미 성공을 예약했다고 평가했다.

정 위원장은 수소가 탄소중립경제의 가장 확실한 수단이라는 점을 강조했다.

그는 "탄소중립을 위해 화석연료를 대체하는 전기사용 확대가 필요하지만 전기를 화석 연료로 생산한다면 의미 없을 것"이라고 언급했다.
그는 또 "신재생에너지 자원이 부족한 우리나라는 수소의 국제간 이동성을 활용해 해외 신재생 에너지 자원으로 전기를 생산하고 그 전기로 수소를 생산한 후 국내로 가져오는 비즈니스 모델을 확산해간다면 탄소중립 경제를 조기에 확실히 실현할 수 있을 것"이라고 강조했다.

정 위원장은 "수소산업은 아직 극복해야 할 기술적 과제가 많다"면서 "특히 한국은 탄소배출이 없는 그린수소를 생산할 수 있는 수전해 기술, 수소의 장거리, 대용량 운송에 필요한 액화･액상 등 수소 저장운송 기술, 수송용 외에 건물 등 태양광 발전용 연료전지 기술 등은 아직 갈 길이 멀다"고 지적했다.

한편 이번 행사에는 포스코SPS, 현대로템, 두산퓨얼셀 등이 행사에 수소 역량을 뽐낸다.

포스코인터내셔널 자회사 포스코SPS는 수소차 부품 수소연료전지분리판, 모터코아 등을 공개한다.

포스코인터내셔널은 차세대 먹거리로 수소차 부품과 배터리전기차 부품을 낙점했고 이에 대한 성과를 알리기 위해 이 같은 부스를 준비한 것이다.

지난 1회 행사 때는 대부분 수소차, 수소 굴착기, 수소 드론 등 수소 관련 완성품에 대한 전시가 대부분이었지만 이번 행사에서는 좀 더 상세화된 품목에 대한 전시가 이뤄질 전망이다.

현대로템은 수소트램 전시에 열을 올린다. 국내에서 유일하게 국가 철도사업을 담당하고 있기 때문에 청정에너지로 움직이는 이동수단 수소트램을 공개했다.

지난해에 이어 올해도 행사에 참가한 두산퓨얼셀은 트라이젠 기술을 공개한다. 수소충전기의 핵심 기술인 트라이젠은 산업통상자원부와 한국에너지기술평가원에서 지원하는 정부-공기업에너지 연구개발(R&D)협력사업으로 한국가스공사(총괄 주관기관)와 두산퓨얼셀이 참여해 개발 중이다.

업계 관계자는 “2회 행사가 되면서 비로소 대기업들은 수소경제에 대한 구체적인 방향을 설정한 모습”이라며 “특정 부문에서 좁은 경쟁을 펼치기보다 다양한 분야에서 경쟁을 통해 수소 경제 전반을 확장시키는 게 필요하다”고 강조했다.


남지완 글로벌이코노믹 기자 ainik@g-enews.com