858마력 페라리 르망 우승 차 499P 모디피카타', 트랙 데이용으로 변신

페라리가 르망 우승 차량을 트랙 데이용 차량으로 개조한 모델을 내놓아 눈길을 끌고 있다.

최근 페라리 499P는 최근 르망 24시간 레이스에서 우승한 차다. 페라리는 1965년 이후 처음으로 같은 우승을 차지했다. 회사는 이를 기념하기 위해 새로운 499P 모디피카타를 일반 고객이 운전해볼 수 있는 트랙데이용 버전으로 내놨다.

최근 복수 외신에 따르면 499P 모디피카타가 경쟁용이 아닌 경주용 차량 버전으로 나온다. 페라리가 르망 규칙에서 허용되지 않는 방식으로 만들어낸 모델이다. 예를 들어, 전륜 축의 전기 모터는 이제 FIA 규정에서 190km/h 이상일 때만 동작하는 것이 아니라 낮은 속도에서도 동작할 수 있게 했다. 이 설정은 운전자가 얼마든지 전륜구동 시스템을 더 자주 활용할 수 있도록 해준다.

페라리는 또한 "푸시 투 패스(Push to Pass)" 시스템을 추가했다. 운전자가 핸들 뒤에 있는 버튼을 누르면, 풀 스로틀을 밟는 7.0초 동안 추가 161마력(120kW)이 활성화된다. 이로써 동력 총 출력이 일반적인 697마력(520kW) 대신 짧은 기간 동안 858마력(640kW)으로 증가한다.
모디피카타의 세부 조정 사항은 엔진과 드라이브 맵핑 개선도 포함된다. 또한, 핸들 조향 논리와 새로운 론치 컨트롤 지원 논리도 조정 사항 중 하나다.

동력원은 또한 중앙에 장착된 3.0ℓ V6 엔진으로 이루어져 있으며, 이 엔진은 296 GT3 레이스카에서 파생됐다. 이 엔진은 하부 프레임에 놓여 있는 것이 아니라 자동차의 샤시 내에서 구조적인 역할을 하고 있다. 동력은 7단 기어박스로 출력된다.

499P 모디피카타의 캐빈은 르망 레이서와 똑같다. 거기에는 경쟁용 기계와 동일한 인체공학을 갖춘 단일 좌석만 있다.

499P 모디피카타는 페라리의 새로운 '스포츠 프로토티피 클라이엔티(Sport Prototipi Clienti)' 프로그램을 처음으로 소개한다. 이 프로그램은 자동차 제조사가 고객들이 직접 레이스카를 운전할 수 있도록 물류, 트랙사이드 어시스턴스 및 유지 보수를 담당할 수 있도록 한다.

현재로서 페라리는 499P 모디피카타의 얼마나 많은 모델을 생산할 계획인지, 각 모델의 가격이 얼마가 될 것인지 언급하지 않고 있다. 그러나 수정된 르망 우승 차량을 구입하는 비용이 상당히 높을 것으로 예상된다.

육동윤 글로벌이코노믹 기자 ydy332@g-enews.com