거세지는 미국 관세 압박, '25% 관세' 적용 車부품 확대 조짐에 긴장

국내 자동차 부품업계도 미국발 통상 압박에 긴장감이 높아지고 있다. 25%의 관세가 적용될 자동차 부품 품목이 확대할 것이라는 전망 때문이다. 이미 시행된 관세 정책으로 수익성 압박을 받는 만큼 추가 피해가 우려되며 걱정이 커지고 있다.

1일 완성차 업계에 따르면 미국 상무부 산하 국제무역청(ITA)는 지난달 24일(현지 시각) 무역확장법 232조에 근거한 25%의 관세 부과 대상에 추가로 포함될 자동차 부품 품목에 대한 요청 절차를 수립했다고 밝혔다.

이에 미국 내 자동차 부품 생산업체들은 이날부터 관세 적용을 원하는 부품 항목에 대한 의견을 상무부에 제출할 수 있다. 앞서 미국은 4월 3일부터 수입산 완성차에 25%의 관세를 부과하고 있다.

5월 3일부터는 엔진, 변속기, 파워트레인(전동장치), 전기부품 등 수입 자동차 부품에도 동일한 관세율을 적용 중이다. 국내 자동차 부품업계는 해당 관세로 이미 타격을 받고 있다.
한국자동차산업협동조합에 따르면 미국으로 자동차 부품을 수출하는 국내 기업들의 대부분이 관세를 국내 본사에서 직접 부담하고 있는 것으로 나타났다. 특히 업계는 관세 정책으로 '원가 상승에 따른 수익성 악화'를 가장 우려하는 지점으로 꼽았다.

이 밖에도 업계에서는 관세에 따른 원가 상승으로 자사의 가격경쟁력이 축소되며 공급망 다변화를 도모하고 있는 완성차 업계의 주문이 축소될 수 있다는 불안감도 커지고 있는 것으로 전해진다. 이는 '미국 수출 물량 감소'로 이어질 수 있다는 불안감도 큰 것으로 알려졌다.

부품업계에서는 관세 부과 품목이 확대되면 더 큰 피해를 볼 것으로 전망하고 있다. 이미 수익성에 타격을 입고 있는 업계 상황이 더 힘들어질 수 있기 때문이다. 현재도 완성차 기업들에 관세율을 반영한 높은 단가를 요구하기도 쉽지 않다. 하지만 관세 적용 품목이 늘어나면 더 많은 부품사의 부담이 증가할 것으로 전망된다.

이 밖에도 현재 조절하고 있는 가격 인상이 억제가 현지 재고 물량 소진으로 변동이 생기면 판매실적에 영향을 미치고, 이는 부품사의 매출에도 영향을 미칠 것으로 관측된다.

업계 한 관계자는 "부품업계 입장에서 영세사업자가 대부분인 만큼 관세에 대한 대응 방안을 마련하는 것부터 난항이다"며 "그나마 상황이 좋은 곳은 미국 현지 공장 설립이나 제3국 우회 생산 등 구조적 대응도 검토 중이나 초기 투자비와 인력 확보 문제 등으로 실제 실행은 쉽지 않은 상황"이라고 말했다.

이에 부품업계는 정부의 지원이 필요하다고 입을 모으고 있다. '미국 정부와의 관세 면제 또는 감축 협상'을 최우선 과제로 요구하고 있다. 또한 환율 변동 대응 방안 마련, 현지 진출 자금 및 투자 보조금 지원 등 금융·재정적 지원에 대한 수요도 높은 것으로 나타났다.

한편 도널드 트럼프 미국 행정부 상호관세 유예기한 만료가 일주일여 앞으로 다가온 가운데, 트럼프 대통령은 유예기간 연장을 하지 않겠다는 강한 의지를 보이며 통상 압박의 강도를 높이고 있다.


김태우 글로벌이코노믹 기자 ghost427@g-enews.com