보잉, 10월 인도량 14% 줄었지만… 1997년 이후 최대 순주문 기록

미국 항공기 제조사 보잉이 지난달 완제기 인도 실적 부진 속에서도 1997년 이후 같은 달 기준 최대 규모의 순주문을 달성했다.

로이터통신은 11월 10일(현지시각) 보잉의 10월 인도량이 전월 대비 14% 감소한 49대에 그쳤으나, 대형 계약을 바탕으로 신규 주문을 대거 쓸어 담았다고 보도했다.

이번 실적은 주요 부품 공급 차질이 여전히 생산 현장을 압박하는 가운데서도 시장의 장기 수요는 탄탄하다는 점을 보여준다.

보잉의 10월 완제기 인도량은 49대로 집계됐다. 이는 9월의 57대보다 줄어든 수치이며, 지난해 같은 기간의 53대에도 미치지 못한다. 주력 기종인 737 맥스가 32대로 가장 많았으나 9월보다 11대 줄었다.
이 밖에 787 드림라이너 11대, 777 화물기 2대, 767 3대가 각각 고객사에 인도됐다. 767 인도분 중 1대는 미 국방부를 향하는 공중급유기 프로그램 물량이었다.

인도량 정체와 대조적으로 신규 수주 실적은 가파른 상승세를 나타냈다. 10월 신규 주문은 165대였으며 계약 취소 건수는 단 한 건도 없었다. 순주문 165대는 10월 기준 1997년 이후 최고 기록이다. 계약의 대부분은 737 맥스가 차지했다.

항공기 리스 기업 아볼론이 140대를 발주했고, 알레지안트 에어가 6대, 신원 미상의 고객이 4대를 계약했다. 787 드림라이너 역시 미확인 고객이 15대를 주문했다.

에어 뉴질랜드는 객실 수면 포드에 대한 유럽 규제 당국의 승인이 아직 나오지 않은 상황에서도 787기 2대를 넘겨받았다. 객실 수면 포드는 에어 뉴질랜드(Air New Zealand)가 세계 최초로 이코노미 클래스 승객을 위해 도입한 2단 벙커형 누운 침대 시설인 '스카이네스트(Skynest)'를 지칭한다.

보잉의 1월부터 10월까지 누적 인도량은 524대로 집계됐다. 전년 동기 대비 늘어났으나 유럽 경쟁사인 에어버스가 같은 기간 621대를 인도해 양사의 격차는 97대로 벌어졌다.
737 날개 부품 생산에 제동이 걸린 데다 공급업체와의 갈등으로 777 화물기와 767 생산 라인까지 영향을 받고 있기 때문이다. 켈리 오트버그 최고경영자는 737 연간 인도 목표 달성이 어렵다고 밝혔다.

향후 시장의 시선은 공급망 안정화 속도에 쏠린다. 보잉이 2027년 초까지 737 월간 생산량을 47대 수준으로 끌어올리겠다고 공언한 가운데, 핵심 부품 수급 차질이 해소되는 시점이 향후 실적 반등의 향방을 가를 것으로 전망된다.


심완섭 글로벌이코노믹 기자 ciberwld@g-enews.com