트램 접고 광역철도 승부…고양은평선 일산 연장 '국가계획' 노린다

고양특례시가 수도권 서북부 광역교통체계의 핵심 사업으로 추진 중인 '고양은평선 일산 연장사업'​을 국가 광역교통계획에 반영하기 위한 행보를 본격화했다.

고양시는 지난 24일 국토교통부 산하 대도시권광역교통위원회(대광위)에서 열린 주민면담회에 참석해 고양은평선 일산 연장사업을 '제5차 대도시권 광역교통시행계획'에 반영해 줄 것을 공식 건의했다고 27일 밝혔다.

이번 면담은 식사동과 풍동 지역 주민들의 지속적인 민원과 사업 추진 요구가 이어지면서 대광위가 직접 마련한 자리다. 이날 면담에는 대광위 광역교통정책과와 고양시 교통정책과 관계자, 지하철추진모임(지추모) 등 주민대표가 참석해 사업의 타당성과 향후 추진 방향을 논의했다.

고양시는 면담에서 식사동과 풍동 일대가 약 10만 명 규모의 생활권으로 성장하고 있으며, 풍동2지구와 식사2지구 등 대규모 도시개발사업이 본격화될 경우 교통수요가 크게 증가할 것으로 전망된다고 설명했다.
특히 고양대로의 만성적인 교통체증을 해소하기 위해서는 광역철도망 확충이 시급하다는 점을 강조했다.

주민대표들은 창릉신도시 개발에 따른 교통 혼잡이 현실화되고 있는 만큼 수도권 서북부 철도망 확충이 더 이상 미룰 수 없는 과제라고 주장했다.

또한 동국대학교와 동국대학교병원 이용객들의 접근성 개선을 위해서도 고양은평선 연장이 반드시 필요하다고 밝혔다.

고양시는 사업이 국가계획에 반영될 경우 창릉 공공주택지구 광역교통개선대책에 포함된 트램 사업을 광역철도인 고양은평선 일산 연장으로 변경하는 방안도 함께 제안했다. 이를 통해 광역교통개선대책 사업비를 활용하면 국가재정 부담을 줄이면서 사업 추진의 실효성을 높일 수 있다는 논리를 제시했다.

고양은평선 일산 연장사업은 현재 추진 중인 고양은평선(새절역~고양시청)을 덕양구 주교동 고양시청에서 일산동구 식사동까지 약 2.04㎞ 연장하는 광역철도 사업이다. 총사업비는 약 2,361억 원으로 추산된다.
대광위는 현재 전국 지방자치단체에서 신청한 광역교통사업을 대상으로 경제성과 정책적 필요성 등을 종합 검토하고 있으며, 관계 부처 협의를 거쳐 올해 하반기 공청회 등을 통해 제5차 대도시권 광역교통시행계획을 확정할 예정이다.

대광위 관계자는 "고양시와 주민들의 의견을 지속적으로 청취하면서 사업의 필요성과 경제성 등을 종합적으로 검토하고 있다"며 "기획재정부 등 관계기관과 협의를 진행 중이며 하반기 계획 수립 과정에서 다양한 의견을 반영할 예정"이라고 밝혔다.

고양시 관계자는 "고양은평선 일산 연장은 식사동과 풍동 지역을 넘어 수도권 서북부 광역철도망을 완성하는 핵심 인프라"라며 "정부와 관계기관 협의를 지속해 국가계획에 반드시 반영될 수 있도록 모든 행정력을 집중하겠다"고 말했다.

이번 사업의 성패는 하반기 확정될 제5차 대도시권 광역교통시행계획에 포함될 수 있느냐에 달려 있다. 계획에 반영될 경우 창릉신도시와 기존 도심을 연결하는 교통축이 강화되고, 향후 수도권 서북부 광역철도망 구축에도 중요한 전환점이 될 것으로 전망된다.


강영한 글로벌이코노믹 기자 av403870@g-enews.com