[심층분석] 싱가포르, 세계 해운경쟁력 1위…미국 6위·한국 9위

전 세계 해운업 경쟁력을 평가한 첫 국제 순위에서 싱가포르가 1위를 차지했고, 한국은 9위를 기록했다고 지난 16일(현지시각) 영국의 시뉴스(seanews.co.uk)가 보도했다.

영국 경제경영연구센터(Centre for Economics and Business Research·CEBR)가 지난 16일 발표한 '해운경쟁력지수' 보고서에 따르면, 전 세계 선박 운송능력의 80% 이상을 차지하는 44개 해운국을 대상으로 한 평가에서 싱가포르가 1위를 차지했다. 이어 일본(2위), 중국(3위), 독일(4위), 영국(5위) 순으로 나타났다. 미국은 6위에 머물렀고, 그리스(7위), 네덜란드(8위), 한국(9위), 덴마크(10위)가 뒤를 이었다. 영국은 5위로 미국(6위)을 앞질러 상위권에 올랐다.


싱가포르는 기국 성과 부문에서 만점(100점) 달성, 글로벌 허브 역할을 하며 더 큰 현대적 선단을 보유한 점, 해운 무역 관련 지표와 선단 규모에서 강점을 보여 1위가 되었다.

이번 조사에서 영국은 규제환경 및 정부 부문에서 4위, 선단 및 자본 부문에서 5위, 인력 부문에서 9위, 무역경쟁력에서 8위를 기록하며 전반에서 고른 성과를 보였다.
특히 선박을 등록한 나라가 얼마나 국제 기준을 잘 지키는지를 평가하는 '기국 성과' 부문에서는 44개국 중 24개국이 만점(100점)을 받았다. 상위 10개국 중 80%에 해당하는 싱가포르, 일본, 독일, 영국, 그리스, 네덜란드, 한국, 덴마크가 만점을 기록했다. 중국(93점)과 미국(73점)만 만점을 받지 못했다.

레트 해처 영국해운협회 최고경영자는 "이 획기적 보고서는 영국이 세계 최고 해운국 중 하나로 남아있다는 것을 확인해준다"며 "규제, 고부가가치 해운서비스, 법률 및 보험 전문성에서 리더십이 영국을 차별화하고 있다"고 말했다.

오웬 굿 경제경영연구센터 경제자문 책임자는 "영국의 높은 순위는 투명한 규제와 낮은 진입장벽을 갖춘 강력한 규제환경, 깊이 있는 자본시장, 강력한 해운서비스 부문에 뒷받침되고 있다"고 분석했다.


하지만 영국은 여러 분야에서 개선이 필요한 것으로 조사됐다. 보고서는 영국이 해운 부문 탈탄소화를 위한 야심찬 목표를 설정했으나 현재 진행상황을 보면 전략 의도와 운영 준비상태 사이에 격차가 있다고 지적했다. 항만 전기화, 대체연료 인프라, 선박 개조 지원 등 핵심 요소 실행이 제한적이라는 것이다.

물류 효율성 측면에서도 영국은 세관 효율성, 인프라 품질, 물류 역량, 배송 시간 등을 종합 평가한 물류성과지수에서 19위에 그쳐 상대적으로 낮은 순위를 기록했다. 이는 항만에서 비효율성, 인프라 약점, 서비스 품질 변동성을 보여준다고 보고서는 설명했다.

인력 공급 부문에서는 자격을 갖춘 선원의 충분한 공급이 장기 해운 경쟁력의 핵심이라고 강조하면서도, 영국의 경우 제한된 자금 한도, 고용주들의 고르지 못한 참여, 영국 견습 선원의 작은 규모 등이 국내 선원 수 증가를 제약하고 있다고 분석했다. 또한 전용 단기 해운 비자 경로가 없어 국제 승무원 교체에 비용이 많이 드는 행정상 어려움을 초래하고 있다고 덧붙였다.


이번 해운경쟁력지수는 경제경영연구센터가 개발한 첫 국제 벤치마킹 지수로, 15개 수치 지표를 바탕으로 각 지표의 전략 중요성에 따라 가중치를 부여해 0-100점 척도로 평가했다. 영국해운협회와 협의를 통해 계층 시스템을 개발했으며, 필요시 로그 변환을 적용해 편향된 분포를 완화했다.

해처 최고경영자는 "경쟁 지위는 고정된 것이 아니며 지속해서 획득하고 재획득해야 한다"며 "전 세계 선단 갱신과 탈탄소화부터 해상풍력 전환과 인력 제약에 이르기까지 증가하는 도전에 야심과 명확성으로 대응해야 한다"고 강조했다.


박정한 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com