"단 한 번 충전으로 1278km 질주"… 폭스바겐, 공기저항계수 0.158 '신기록' 달성

독일 볼프스부르크 본사서 오스트리아 빈까지 단 1회 충전 스톱으로 완주… 잔여 164km 남아
공도 주행 승인 차량 중 '세계 최저' 공기저항계수 달성… 루시드 에어(0.197)·벤츠 EQS 압도
MEB+ 플랫폼 기반 100km당 7.51kWh 경이적 전비… 2027년부터 대중형 양산차 순차 이식

공기저항계수 Cd 0.158을 달성하며 독일 볼프스부르크에서 오스트리아 빈까지 1278㎞를 단 1회 충전으로 완주한 폭스바겐 미션 에피션시 프로토타입. 사진=폭스바겐

글로벌 전기차 시장에서 거대 배터리 탑재를 통한 '단순 주행거리 늘리기' 경쟁이 한계에 부닥친 가운데 독일 폭스바겐 그룹이 공기역학과 시스템 효율의 극한을 끌어올려 단 한 번의 중간 충전만으로 1300㎞에 육박하는 거리를 주파한 차세대 순수 전기 쿠페 프로토타입 ‘미션 에피션시(Mission Efficiency)’를 공개했다.

이 차는 독일 볼프스부르크 본사에서 오스트리아 빈까지 총 1278㎞(약 794마일)에 이르는 실제 도로 주행 테스트에서 중간 충전을 단 1회만 진행하고도 목적지에 안착했으며, 도착 당시 계기판에 164㎞의 주행거리가 남아있는 압도적인 주행 성능을 입증했다.

특히 실제 공도 주행 승인을 획득한 차량 중 전 세계에서 가장 낮은 공기저항계수(Cd) ‘0.158’을 달성해 세계 신기록을 수립했다.

충전 손실을 감안한 종합 실주행 전비 역시 100㎞당 7.51㎾h에 불과해 배터리 크기를 무리하게 키우지 않고도 내연기관 디젤차 수준의 장거리 항속 능력을 구현할 수 있음을 증명했다.

16일(현지 시각) 우크라이나 국영 통신사 UNN(Ukrainian National News) 보도에 따르면, 폭스바겐은 차세대 전기차 전용 플랫폼인 'MEB+'의 성능 검증을 위해 특수 제작된 미션 에피션시 프로토타입의 실증 주행 데이터와 공기역학 기술을 공식 발표했다.

루시드·벤츠 제친 'Cd 0.158'…시속 80㎞ 이상 고속 전비 30% 개선

미션 에피션시의 핵심 성과는 물리학적 한계를 뛰어넘은 에어로다이내믹(Aerodynamic) 공학 혁신에 있다.

자동차 업계에서 공기저항은 고속 주행 시 배터리 에너지를 소모하는 가장 큰 주범이다.

현재 글로벌 양산 전기차 시장에서 공기역학 최고 수준으로 꼽히는 미국 루시드 모터스의 '루시드 에어(Cd 0.197)'나 메르세데스-벤츠의 플래그십 'EQS(Cd 0.20)'조차 공기저항계수 0.19~0.20의 벽을 넘지 못하고 있다.

반면 폭스바겐 연구진은 과거 1리터카로 불렸던 전설적인 초고효율 디젤 하이브리드 콘셉트 'XL1'의 기술적 유산을 계승해 완벽한 물방울 형태의 차체 실루엣과 리어 휠을 완전히 감싸는 커버드 휠(Wheel cover) 설계, 주행 상황에 따라 냉각구를 여닫는 능동형 액티브 쿨링 셔터(Active Cooling Shutter)를 집약했다.