장금상선-흥아해운, ‘컨네이너 ’정기선 부문 통합

[글로벌이코노믹 길소연 기자] 장금상선과 흥아해운이 컨테이너 정기선 부문을 통합한다.

이는 한국해운연합(Korea Shipping Partnership, KSP)이 본격적으로 구조혁신을 추진한 결과다.

28일 해양수산부와 한국선주협회에 따르면 KSP선사인 장금상선과 흥아해운은 양 선사의 컨테이너 정기선 부문을 통합하기로 전격 합의했다.

또한 현대상선도 이러한 구조 혁신을 원활하게 추진하기 위해 양 선사와 전략적 파트너십을 맺고 적극 협력하기로 합의했다.
이 세 선사는 다음 달 3일 해운빌딩에서 이러한 내용을 담은 기본합의서에 서명할 계획이다.

지난해 8월 설립된 KSP를 통해 국적선사는 그간 3차에 걸쳐 항로를 구조조정했다. 한-일, 한-동남아 항로 등에서 3개의 항로를 감축하고, 11척의 선박을 철수하기로 합의한 바 있다.

1단계 항로 구조조정 성과에 이어 이번 2단계에는 ‘항로 간’ 통합과 협력을 넘어 선사 간 통합과 협력을 추진한 것이다. 이에 따라 향후 보다 높은 차원의 구조조정이 가능해질 전망이다.

이번에 통합 법인을 설립하기로 합의한 장금상선과 흥아해운은 각각 선복량 5.5만TEU와 4.7만TEU를 보유해_​ 인트라 아시아 전체 ‘컨’ 선복량 30만TEU(현대상선, SM상선 제외)의 34%를 차지하는 대표적인 인트라 아시아 ‘컨’ 선사다.

양 선사는 통합 절차를 추진하기 위해 4월 내 공동으로 협력센터를 설치하고 본격적으로 운영을 시작한다. 이후 2019년 말까지 통합을 마무리할 방침이다.
한편 현대상선도 인트라 아시아 네트워크를 활용하는 국적 원양선사의 입장에서 양 사를 전략적 파트너로 선정하고 긴밀하게 협력을 추진하기로 했다.

인트라아시아 항로에 특화된 통합법인과 원양항로 중심인 현대상선의 협력을 통해 컨테이너 정기선 부문에서의 시너지 효과를 배가 시킨다는 계획이다.

3사는 KSP의 항로 구조조정 등 기존 협력 사업에도 지속적으로 참여할 예정이며 다른 선사의 통합법인 참여에 제한을 두지 않는 등 향후 추가 협력 가능성도 열어놓겠다는 입장이다.

김영춘 해양수산부장관은 “이번 KSP 2단계 구조혁신 합의는 자발적인 구조조정 노력이 결실을 맺은 사례로 평가한다”며 “정부도 선사들의 이러한 노력에 부응할 수 있도록 필요한 부분을 적극 지원하겠다”고 말했다.


길소연 기자 ksy@g-enews.com