대우조선해양, 기술난이도 높은 초고난도 셔틀탱커 적기 인도

대우조선해양이 초고난도 셔틀탱커 2척을 계약기간 내에 인도완료함으로 뛰어난 기술력과 노하우를 다시 한번 입증했다.

5일 대우조선해양은 지난 2020년 노르웨이 크누센(Knutsen NYK Offshore Tankers AS)사가 발주한 셔틀탱커 2척을 납기 내 인도 완료 했다고 밝혔다.
셔틀탱커는 해양플랜트에서 생산한 원유를 해상에서 선적해 육상 저장기지까지 실어 나르는 선박으로, 초대형원유운반선 대비 가격이 약 1.5배 이상 비싼 고부가가치 선박이다.

대우조선해양이 이번에 인도한 셔틀탱커는 12만4000톤(t)급으로, LNG·LPG를 추진 연료로 사용 할 수 있는 장비와 휘발성 유기 화합물 복원 설비(VOC RS : Volatile Organic Compounds Recovery System)까지 적용된 친환경 선박이다.

특히 대우조선이 적용한 VOC RS는 발생한 VOC를 다시 압축 저장 후 선박 연료로도 사용할 수 있어 연료효율성이 향상됨과 동시에 환경규제에 대응할 수 있다. VOC는 지구온난화 원인물질 중 하나로 주로 원유를 선적할 경우 많이 방출되기 때문에 유럽이나 북해지역에서 운용이 잦은 해양설비나 셔틀탱커는 VOC 배출 규제를 받고 있다.

또한 선박의 중심을 원하는 범위 내에서 정교하게 제어할 수 있는 자동위치제어시스템(DPS : Dynamic Positioning System)도 적용되면서 안전성이 더욱 강화됐다.

게다가 대우조선해양은 셔틀탱커 선박 건조 과정에서 새로운 공법을 적용했다. 운항용 LNG 연료를 탱크로리 트럭으로 공급하는 TTS(Truck To Ship)벙커링에 성공하면서, LNG 저장기지로 이동하지 않고도 LNG 공급이 가능해진 것이다. 이것은 차후
계속해서 늘어나게 될 친환경 추진 선박 건조시 시간적 여유를 확보 할 수 있게 해준다.

이외에 해상에서 원유 선적과 하역시 유출 오염 사고를 막을 수 있는 BLS(Bow Loading System), 거친 해상에서 선박의 중심을 잡아주는 아지포드 스러스트 등 다양한 신기술을 이번 셔틀탱커 건조에 적용됐다.
대우조선해양 관계자는 “까다로운 건조로 알려진 셔틀탱커 2척을 적기에 인도한 것은 대우조선해양의 한발 앞선 경쟁력을 보여주는 증거"라며 “선주 관계자와 유기적인 협의와 하기 휴가도 반납한 채 인도 일정을 준수하기 위한 노력에 선주측도 감사 편지를 보내는 등 만족감을 표했다”고 말했다.


서종열 글로벌이코노믹 기자 seojy78@g-enews.com