전기차 시장 경쟁력 삼킨 '노사 갈등'

글로벌 전기차 시장에서 한국의 기술 경쟁력은 높이 평가받고 있다. 하지만 이런 경쟁력이 노사 갈등으로 좌초될 위기에 놓였다. 전기차 수요 둔화로 전년 대비 실적이 줄었고, 미래 경쟁력을 확보하기 위한 준비도 필요하지만 성과급을 두고 노사 간 입장 차가 심화되고 있다.

18일 관련업계에 따르면 전기차 수요 둔화로 국내 배터리 3사 임직원이 받는 성과급도 대폭 줄어들었다. 회사는 지난해 대비 매출·영업이익이 감소해 어쩔 수 없다는 입장이지만, 내부에서는 불공정 분배 등을 이유로 불만이 커지고 있다.

회사 측의 성과급 축소로 노동조합에서는 불만의 목소리가 높아지고 있다. 일부 노조에서는 불공정 분배라며 규탄 집회를 여는 등의 행보도 보인다. 아직 직접적인 파업이나 회사에 악영향을 미치지는 않았지만, 이런 갈등의 심화는 산업 경쟁력 악화로 번질 수 있다는 지적이다.

전기차 시장 성장이 둔화했지만 '미래차=전기차'라는 공식을 부정할 수 없는 만큼 더 많은 연구개발이 진행돼야 한다. 기술 경쟁력을 높이 평가받고 있지만 아직 갈 길이 멀다. 빠르게 추격해 오는 중국과의 격차를 더 벌려놔야 하고, 더 많은 공급처를 확보하는 것도 필요하다.
전기차 태동기인 만큼 발전시켜야 할 부분들과 불확실성이 높아 현재에 안주해서는 안 된다. 노사 간 갈등보다 합심해서 기술력 확보를 위한 노력이 더 필요하다는 게 업계 중론이다.

완성차 업계의 경우 이런 갈등이 심화되며 파업으로 회사에 타격을 입힌 사례는 쉽게 찾아볼 수 있다. 현대자동차와 기아를 비롯해 한국GM과 르노코리아, KG모빌리티도 과거 비슷한 이유로 파업을 단행해 회사에 타격을 준 바 있다.

다만, 최근에는 실리를 찾아 협상해 나가는 모습으로 돌아섰다. 하지만 몇 해 전까지만 해도 매년 반복되는 것이 완성차 업계의 파업 이슈였다. 당시 노조의 파업이 아이들이 막무가내로 떼를 쓰는 분노발작(temper tantrum) 현상으로까지 비유된 바 있다.

업계 한 관계자는 "실적 베이스로 책정되는 성과급인 만큼 어쩔 수 없다는 반응이 있다"면서도 "이런 불만들이 쌓여 갈등의 골이 깊어지면 산업 경쟁력 악화라는 문제로 번질 수 있어 주의가 필요하다"고 말했다.


김태우 글로벌이코노믹 기자 ghost427@g-enews.com