닛산, 요코하마 본사 민스 그룹에 8800억 원 매각…20년 세일앤리스백

닛산 모터가 요코하마 글로벌 본사를 홍콩 상장 자동차 부품 제조업체 민스 그룹이 주도하는 그룹에 970억 엔(약 8800억 원)에 매각하기로 합의했다. 이는 어려움을 겪고 있는 자동차 제조업체가 재무 상태를 개선하기 위한 조치라고 6일(현지시각) 블룸버그 통신이 보도했다.

이 인수는 사모펀드 대기업 KKR의 일본 부동산 자회사인 KJR 매니지먼트가 관리하는 특수 목적 회사가 주도할 것이라고 이 문제에 정통한 소식통들이 6일 밝혔다. 블룸버그는 이 거래를 먼저 보도했다.

6일 실적을 발표할 예정인 닛산의 주가는 도쿄 초반 거래에서 3.9% 상승했다. 그러나 주가는 올해 여전히 약 27% 하락했다.

닛산은 20년 이상 만에 최악의 재무 상태에 직면하면서 일자리를 없애고 공장을 폐쇄하는 광범위한 비용 절감 캠페인을 진행하고 있다.
자동차 제조업체는 지난주 2026년 3월 종료되는 회계연도의 영업 이익 손실을 2750억 엔(약 38조5000억 원)으로 전망했는데, 이는 이전에 가이던스를 보류한 후 첫 전망이다. 적자는 요코하마 강변 사무실 매각으로 부분적으로 완화될 수 있다.

민스 그룹은 20년 세일앤리스백 계약의 일환인 970억 엔 거래의 주요 투자자라고 닛산은 신고서에서 밝혔다. 닛산은 약 740억 엔(약 1조400억 원)의 순이익을 기록할 것이다.

닛산은 "수익금은 핵심 투자를 유지하는 동시에 내부 시스템의 현대화를 가능하게 하는 데 사용될 것"이라고 말했다. 이 거래는 본사의 운영이나 인력에 영향을 미치지 않을 것이다.

"이번 조치는 어려운 시기에 변혁을 지원하기 위해 비핵심 자산에서 가치를 창출하는 자본 효율성에 대한 규율 있는 접근 방식을 반영한다"고 자동차 제조업체는 말했다.

KKR은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다. 민스 대변인들은 즉시 연락되지 않았다.

닛산의 본사는 원래 도쿄의 고급 쇼핑 지구인 긴자에 있었지만, 회사가 설립된 요코하마에 새 사무실을 건설한 후 2009년 이전했다.

CEO 이반 에스피노사는 올해 초 2만 명의 일자리를 줄이고 닛산의 글로벌 제조 운영을 17개 사이트에서 10개로 줄이겠다고 약속했다.

어려움을 겪고 있는 회사는 회전문 리더십과 노후화된 라인업이 미국과 중국에서의 약한 판매로 악화되면서 이익 급락과 막대한 부채에 직면했다.

닛산의 본사 매각은 자동차 산업 위기의 상징이다. 한때 일본 3대 자동차 업체였던 닛산이 생존을 위해 본사까지 팔아야 하는 상황에 내몰렸기 때문이다.

전문가들은 "본사 매각은 닛산의 재무 위기가 얼마나 심각한지를 보여준다"며 "세일앤리스백으로 당장의 현금은 확보하지만 장기 임대료 부담은 남는다"고 지적했다.

2750억 엔의 영업 적자 전망은 충격적이다. 닛산이 20년 만에 최악의 실적을 기록하며 존립 자체가 위협받고 있다.

한 자동차 업계 관계자는 "닛산이 미국과 중국 시장에서 모두 고전하면서 회복이 쉽지 않다"며 "근본적인 경쟁력 회복 없이는 구조조정만으로 해결되지 않는다"고 말했다.

2만 명 감원과 공장 7곳 폐쇄는 대규모 구조조정이다. 글로벌 생산 능력을 40% 가까이 줄이는 것으로, 닛산의 사업 규모가 급격히 축소되고 있음을 의미한다.

전문가들은 "닛산이 과잉 생산 능력을 줄이고 수익성에 집중하려는 것"이라며 "하지만 규모 축소가 경쟁력 회복으로 이어질지는 불확실하다"고 분석했다.

민스 그룹의 인수는 중국 자동차 부품 업체의 일본 진출 확대를 보여준다. 민스는 닛산의 주요 부품 공급업체로, 이번 부동산 인수로 관계를 더욱 강화하게 됐다.

업계는 "민스가 20년 장기 임대 계약을 확보하면서 안정적 수익원을 확보했다"며 "닛산과의 전략적 관계도 강화될 것"이라고 전망했다.

KKR의 참여도 주목할 만하다. 글로벌 사모펀드가 일본 부동산 시장에서 기회를 포착하고 있으며, 특히 기업 구조조정 과정에서 나오는 우량 자산에 관심이 크다.

전문가들은 "요코하마 본사는 입지가 좋은 프라임 자산"이라며 "20년 장기 임대가 보장돼 안정적 투자처"라고 평가했다.

닛산의 위기는 일본 자동차 산업 전체의 어려움을 반영한다. 전기차 전환이 늦고 중국 시장에서 밀리면서 일본 업체들이 고전하고 있다.

업계는 "닛산이 르노와의 동맹 재편, 제품 라인업 쇄신 등 근본적 혁신 없이는 회생이 어렵다"며 "본사 매각은 시간 벌기에 불과하다"고 지적했다.

전문가들은 "닛산의 향후 행보가 일본 자동차 산업의 미래를 가늠하는 시금석이 될 것"이라며 "구조조정을 넘어 새로운 성장 동력 확보가 시급하다"고 강조했다.


신민철 글로벌이코노믹 기자 shincm@g-enews.com