GTX-B 갈매역 정차, ‘막판 협의’ 국면 속 일부 지역 주민 반발

GTX-B 노선의 갈매역 정차 여부를 둘러싼 논의가 막판 협의 국면에 접어든 가운데, 지역 주민들이 정차 없는 사업 추진은 수용할 수 없다는 입장을 공식화했다.

구리갈매신도시연합회(회장 이상천)는 최근 성명서를 통해 “국토교통부, 국가철도공단, 민간사업자 간 협의가 진행 중인 현 시점이 갈매역 정차를 합리적으로 결정할 사실상 마지막 기회”라며 강경한 입장을 밝혔다.

20일 연합회에 따르면, 국가철도공단이 지난 12월 16일 발표한 GTX-B 갈매역 정차 타당성 검증용역 결과에서 비용 대비 편익(B/C)이 1.45로 산출됐음에도 불구하고, 정차 여부는 여전히 확정되지 않은 상태다.

연합회는 “경제성 지표가 충분히 확보됐음에도 불확실성이 지속되는 것은 납득하기 어렵다”며 “갈매역 미정차를 전제로 한 결정은 받아들일 수 없다”고 주장했다.

연합회는 GTX-B가 갈매동을 정차 없이 통과할 경우 하루 약 500회에 달하는 열차 운행으로 인한 소음과 진동 피해가 발생할 수 있다고 지적했다. 특히 인근에 유치원과 초등학교가 위치해 있어, 주거 환경뿐 아니라 교육 환경 전반에 영향을 미칠 수 있다는 주장이다.

연합회는 “갈매역 정차 요구는 편의나 특혜의 문제가 아니라, 통과로 인해 발생하는 환경·생활 피해를 감수하기 위한 최소한의 조건”이라며 “정차 없는 통과는 갈매동 주민들에게 일방적인 희생만을 강요하는 구조”라고 밝혔다.


GTX-B 사업비 분담 문제에 대해서도 문제 제기가 이어졌다. 연합회는 최근 김용현 구리시의원이 시의회 5분 자유발언에서 언급한 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법」 제10조를 근거로, 구리시에 실질적 교통 편익이 없는 상황에서의 재정 분담 요구는 타당하지 않다고 주장했다.

해당 조항은 광역교통시설 설치 시 노선의 기능과 국가 및 지방자치단체의 재정 여건을 종합적으로 고려하도록 규정하고 있다.
연합회는 “갈매역이 정차하지 않는다면 GTX-B는 구리시의 교통 혼잡 완화나 이동 편의에 실질적 효과가 없는 노선”이라며 “이런 상황에서 상당한 재정 부담을 요구하는 것은 법 취지에 맞지 않는다”고 밝혔다.


갈매동 인근에 계획된 GTX-B 유지관리플랫폼(소규모 차량 정비기지) 역시 주민 우려 사항으로 제기됐다. 연합회는 해당 시설이 소규모 환경영향평가 대상이라는 이유로 주민설명회 없이 추진되고 있으며, 정비 과정에서 발생할 수 있는 소음·분진 등 환경·보건 영향에 대한 충분한 검증이 이뤄지지 않았다고 지적했다.

연합회는 “정차 여부가 결정되지 않은 상황에서 통과 노선에 추가적인 환경 부담까지 더하는 결정이 동시에 이뤄져서는 안 된다”고 경고했다.


이상천 구리갈매신도시연합회장은 “GTX-B 사업 자체를 반대하는 것이 아니라, 갈매동 주민들에게 일방적인 희생을 강요하는 방식에 문제를 제기하는 것”이라며 “정차 여부를 정리하지 않은 채 사업이 추진될 경우 재정, 환경, 보건 문제를 둘러싼 사회적 논쟁으로 확산될 수 있다”고 말했다.

이어 “현 협의 국면에서 갈매역 정차를 명확히 결정하는 것이 가장 합리적이고 안정적인 해법”이라고 강조했다.


강영한 글로벌이코노믹 기자 av403870@g-enews.com