행사에는 브루나이 다토 수하이미 개발부장관과 국토교통부 김현미장관, 대림산업 윤태섭 토목사업본부장 외 템부롱대교 프로젝트 관계자 등 50여명이 참석했다.
대림산업은 지난 2015년 브루나이템부롱대교 건설 프로젝트를 수주했다. 이 프로젝트는 브루나이 역사상 가장 큰 교량사업으로 총 사업비가 2조원에 달한다. 템부롱대교는 브루나이만을 사이에 두고 있는 무아라 지역과 템부롱 지역을 연결하게 된다. 총 길이는 30km에 이르며 4개의 구간으로 나눠 발주됐다. 대림산업이 템부롱대교의 핵심인 해상교량과 사장교 구간을 수주해 공사를 진행 중이며 총 수주금액은 약 7500억 원으로 올해 하반기에 준공 예정이다.
특히 이번 사업은 가격보다는 기술력 그리고 대한민국 건설회사에 대한 브루나이의 신뢰를 바탕으로 중국업체와의 경쟁 끝에 수주를 했다는 점에서 큰 의미를 가진다. 입찰 당시 중국업체가 1~3위를 차지했고, 가장 높은 공사비를 써낸 대림산업은 4위였지만 대림산업은 발주처가 강조한 공기단축에 대해 특수공법과 차별화된 설계라는 대안을 제시하며 최종 수주에 성공했다.
템부롱대교 건설에 적용된 가장 특징적인 기술은 특수기중기를 사용하는 론칭 갠트리(launching gantry)공법이다. 이 장비는 교각 위에 상판을 들어 올리는 것으로 기존의 장비가 800t짜리 상판을 하나씩 올리는 수준이었다면 대림의 장비는 최대 1700t까지한꺼번에 2개씩 올리는 것이 가능하다. 상판 2개를 한 번에 들어서 교각 위에올리는 방식은 처음으로 시도하는 공법으로 발주처가 요구한 공사기한을 맞추기 위해 만들어낸 새로운 공법이었다.
이 공법으로 기존 장비보다 4배 이상 능률이 높아 공사기간을 획기적으로 단축했으며 공사금액 또한 대폭 절감할 수 있었다.
더불어 대림산업이 브루나이에서 대규모 건설 프로젝트를 연이어 수행하는 배경에는 리파스대교가 있다. 현재 브루나이의 랜드마크로 관광명소로 자리잡은 이 다리를 대림산업이 건설해 브르나이로부터 신뢰를 받고 있기 때문이다. 리파스대교는 브루나이 최초의 사장교다.
템부롱대교는 브루나이 전역을 연결해 국가의 균형발전을 도모하는 한편 브루나이만을 국제 물류항으로 성장시킬 전망이다. 현재 동, 서로 나뉘어 있는 템부롱 지역에서 무아라 지역으로 가려면 차로 3~4시간, 해상으로 1~2시간이 걸린다. 하지만, 템부롱대교가 완공되면 차로 단 20분이면 도착할 수 있게 된다. 템부롱대교는 웅장한 규모를 주목할 만 하다. 총 30km의 길이에 해상에 지어지는해상교 부분만 장장 14.5km다. 한국의 인천대교와 비슷한 규모의 이 해상교량 구간은 모두 대림산업이 시공한다.
대림산업은 특히 해외 특수교량시장 개척에 본격적으로 나서고 있다. 지난 2013년 여수와 광양을 연결하는 세계 4위의 현수교인 이순신대교를 통해서 세계에서 6번째로 현수교 기술 자립화에 성공했다. 브루나이는 해상특수교량 기술 자립화를 달성한 후 대림이 처음으로 진출한 해외시장이다. 이를 바탕으로 지난해에는 일본업체들과의 경쟁 끝에 터키에서 세계에서 가장 긴 현수교 건설공사를 수주하는데 성공했다. 현재 터키에서는 총 사업비 3조 5000억 원 규모의 차나칼레 교량을 우리의 기술력으로 건설하고 있다.
대림산업 윤태섭 토목사업본부장은 "대림산업이 SK건설과 함께 팀을 구성해 터키에서 진행하는 차나칼레 대교는 세계에서 가장 긴 현수교로 길이가 2023m에 달한다"면서 "중국과 일본 등 해외 업체와의 경쟁이 치열하지만 해상특수교량 분야에서는 대한민국 건설사들이 세계 최고 수준의 경쟁력을 확보하며 시장을 주도하고 있다"고 말했다.
오은서 기자 oestar@g-enews.com
